JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
王钟原, 徐上宗
<正>95.油槽的拆卸-壳体侧油槽的拆卸-壳体侧如图1407所示。96.主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧如图1408所示。专用工具。DT-45124拆卸桥。DT-50710轴承外圈拆卸工具。关于当地同等工具,参见专用工具。注意:挡油盘的朝向,有助于安装进行。97.主轴轴承外圈和1挡、2挡、6挡、7挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧主轴轴承外圈和1挡、2挡、6挡、7挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧如图1409所示。
谢文科
<正>一、拆卸轮胎,将胎压传感器安装到轮胎内。二、安装轮胎。三、使用宝马工程师软件进行操作。1.连接车辆(如图1所示)。2.选择F020,然后点击"connect"(如图2所示)。注意:使用icom或NENT线选择的区别。3.读取FA(如图3所示)。4.读取完成后保存FA(如图4所示)。5.点击"Reda(ECU)"读取SVT(如图5所示)。6.点击"Save"保存SVT(如图6所示)。7.点击"Edit"编辑FA(如图7所示)。8.在配置中加入VO 2VB(如图8所示)。9.加入"2VB"后,点击保存(如图9所示)。
刘洁
治具和模具是产品设计出来后制作成型的关键。本论文阐述了治具、模具开发的几个阶段,通过几次验证,最终完成治具和模具的开发,实现了最初的产品设计。
蒋延莲
<正>故障现象:一辆2015年产丰田卡罗拉轿车,搭载1ZR-FE1.6L电控汽油发动机和CVT自动变速器。该车因加速无力、发动机故障灯报警(如图1所示)而进店报修,累计行驶83490km。故障诊断:维修技师接车后,首先对故障现象进行了验证,故障现象属实。本着科学诊断、快速修车的服务理念,借助诊断仪对发动机电控系统进行了检测,报有一个故障码:P0172—系统过浓(气缸组1),如图2所示。清除故障码后,重新启动发动机,故障灯能够熄灭,发动机一旦急加速,故障灯依然会报警。对于丰田1ZR-FE自然吸气电控汽油发动机而言,引起混合气过浓的可能因素有:
甘伟国
<正>一、电子控制节气门阀体概述电子控制节气门阀体(Electronic ThrottleControlValveAssembly),简称为ETC,是现代发动机管理系统中进气控制管理系统的主要部件之一。它直接控制着发动机的进气总量,进而控制着发动机的转速和输出功率。电子控制节气门阀体总成是在发动机管理系统初期的机械式控制式节气门阀体的基础上设计发展出来的新产品。电子控制节气门阀体取消了机械控制式节气门阀体总成的机械操纵控制机构,即原有的节气门控制拉线(拉索)凸轮机构、怠速空气控制阀(ISC或称为怠速电机,有些车型则采用的步进电机)和简单的节气门位置传感器(TPS)等重要部件;增加了驱动电机(或称为执行电机)、齿轮驱动机构、必要的机械传动元件和功能与可靠性更加强壮的特种节气门阀体位置传感器(主副节气门位置传感器,大部分车型又称为节气门传感器1与节气门传感器2)。
高明, 徐东静
<正>3.线控制动模式线控制动模式制动回路如图21所示,制动踏板处的驾驶员输入力不会直接传输到制动卡钳。当驾驶员踩下制动踏板时,将会感测到输入杆行程。该输入杆行程会产生一个目标制动压力。同时,液压单元中的两个主缸回路隔离阀CSV1和CSV2将会关闭(可简单理解为通电、断油),以防止液压压力直接操作制动卡钳。模拟器隔离阀(SSV)将会打开(通电、通油),以便将此液压压力传输至踏板感觉模拟器(PFS)。根据踏板行程传感器(Pts1、2)和压力传感器主缸回路2(MC2)信息,集成动力制动系统ECU现在控制电机(APM)工作。在齿轮组的帮助下,电机会将扭矩传输至液压单元中的柱塞。柱塞隔离阀(PSV1和PSV2)现在打开(通电、通油),让压力通过进口电磁阀流至制动卡钳,就像传统ABS系统一样。
金怡静
<正>八、高压蓄电池SE16高压蓄电池用于吸收、存储和提供电能,以供电驱动装置和高压车载网络使用。高压蓄电池单元由多个电池单元模块组装而成,每个电池单元模块分别带有多个单格电池。电池单元模块相互串联在一起。通过外部电网以及制动能量回收,可以为高压蓄电池单元充电。1.概览高压蓄电池SE16是全新研发的产物,并且是首款第5.0代高压蓄电池单元。通过冷却液对锂离子高压蓄电池单元进行调温。使用冷却液的优点在于,冷却液不仅可以用于冷却,还可以用于加热高压蓄电池单元。在高压蓄电池SE16上,粘贴了3张标牌:1个铭牌和2张警示牌。铭牌上提供了关于高压蓄电池单元的具体信息(包括零件号码、系列号、装配号码等)以及最重要的技术数据(例如额定电压、容量等)。
张明
<正>拓扑结构。每根导线只连接两个控制单元,这样的话两个控制单元就形成点对点连接了,多个控制单元使用星型网络拓扑结构(多个点对点连接),网关负责其他控制单元之间的切换。比如:这个切换就可实现控制单元J949和J794之间的直接通信。其他总线系统的信号也可由网关经以太网传至其他控制单元,比如中央门锁的状态就由供电控制单元经舒适CAN总线发送给网关,网关再经以太网传至J794。奥迪A3(车型8Y)上的拓扑结构。点对点连接如图68所示;星型网络拓扑结构如图69所示。数据传输速率。两个彼此相连的控制单元可以同时以100Mbit/s的速率来发送和接收数据,因此每个分支上的最大数据传输速率为200Mbit/s。
王旭明, 曹景彪
<正>1.拆卸使用举升机举升车辆时,注意不要损坏车辆底部的部件(底盖、燃油滤清器、燃油箱和活性炭罐等)。(1)拆卸气缸盖罩。(2)转动曲轴皮带轮并对正曲轴皮带轮凹槽与正时链条盖的正时标记,设置1号气缸的活塞到压缩行程的上止点,如图1所示。(3)拆卸正时链条盖。(4)确定曲轴键(如图2中A所示)与主轴承盖的匹配表面对齐。从而使1号气缸的活塞位于压缩冲程上止点。(5)使用细杆拉下操纵杆以释放棘爪。压缩活塞,并将止动销插入到棘爪孔内,以固定压缩的活塞。然后拆卸正时链条张紧器(如图3中A所示)。(6)拆卸正时链条张紧器臂(如图4中A所示)。
李洪友
<正>1.牵引牵引时,一辆车使用牵引绳牵引另一辆车。不允许牵引带有Twin Engine混动系统车辆,否则会损坏电动机。相反,运输车辆时必须将其抬起,使全部车轮置于救援车平台上,任何一对车轮均不得与路面接触。牵引其他车辆时拖行一辆车的耗能十分严重,使用Constant AWD驾驶模式。这样可对混合动力蓄电池充电,同时提高车辆的驾驶特性和抓地能力。在开始牵引前,了解清楚法律规定的牵引速度最高上限是多少。跨接启动不允许牵引启动电动机,否则会损坏电动机。若启动机蓄电池耗空且发动机无法发动,请使用应急蓄电池。重要信息:尝试拖曳启动车辆可能会导致电驱动电机和催化转化器损坏。