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荣威55-51SN自动变速器电控系统剖析
冯力平
<正>一、55-51SN自动变速器的控制特点55-51SN自动变速器采用电、液控制系统,这里主要介绍其电控系统的特点。电控系统主要由控制模块(TCM)、传感器和执行器(各电磁阀)组成,电路如图1所示。1.输出、输入速度传感器(霍尔传感器)输入速度传感器是通过检测C1离合器鼓转速来确定自动变速器的输入速度,如图2所示。输出速度传感器是通过检测驻车齿轮转速来确定车速,如图3所示。这两速度传感
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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2008年02期
汽车维修技师
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本期目录共 40 篇文章
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F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(六)
曹利民
<正>(6)4挡油路图分析4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元(TCU)给UD离合器电磁阀通电(ON),UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电(OFF),2ND制动器压力控制阀阀及油压调节阀、失效保护阀、T/ C压力控制阀、D/C控制阀等,各滑阀如图36所示,管路泄压球阀、LR制动器缓冲阀、REV离合器球阀及弹簧如图37所示,LR转换球阀、UD球阀、OD球阀如图38所示。
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雷诺防盗系统简析(下)
赵祥玉
<正>最近的MEGANE第一代与MEGANE第二代都配备"代码钥匙"发动机防盗系统。此系统依车辆配备等级,可与无线电遥控器(TRF)组合。无TRF车辆:发动机防盗控制为一内装于BFR(Boier Fusibles Relais)之单独译码器。有TRF车辆:发动机防盗系统控制整合于UCH(Unitéde Contre Habitacle)中。此系统未使用4位数"紧急"码,
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AW-4自动变速器动力传递路线分析
曹利民
<正>北京切诺基越野车装用日本Aisin公司生产的AW-4型电子控制四速自动变速器,它与丰田车系皇冠A340E、雷克萨斯A341E/ A342E自动变速器为同一类型。该自动变速器动力传递示意图如图1所示,它与大切诺基用的42RE型自动变速器的动力传递路线相似,也由3个行星齿轮系组成,只是将42RE后面的超速挡行星齿轮系移到了前面,所以换挡执行元件的布置也有所不同。在AW-4自动变速器内部共有10个换挡执行元件,各
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宝马7系列驻车制动器功能
赵凤杰
<正>不久前,一批来我厂学习的维修学员问我说:"老师,宝马745车上的驻车制动器在哪里,我们怎么找不到呢?"他们这么一问,使我想起了E65车系驻车系统结构的特殊性,在此有必要作些相关的介绍,避免同行们因此而犯一些低级的错误。E65车系7系列轿车的驻车制动器涉及一个自动化的驻车制动系统。驻车力由电动机械式外力或液压外力产生。此外,驾驶员还能通过位于中央控制台上的控制
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悍马时间调整和车辆设置方法
张义芳
<正>目前在我国路面上行驶的悍马主要有H1、H2、H3三种形式。大家可能知道,悍马作为美国军用车辆以其坚固稳重和动力强劲而著称于世,颇为车迷一族的青睐。但作为我们维修界来讲,尽快了解其结构和装备来服务市场需求,也算是当务之急。在此温馨提示一下:在维修此车辆时如果没有资料可以运用,不妨以美国通用公司的别克资料作为参考。因为其诊断仪也是和别克一样的,用的是TECH2。下
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起亚远舰技术通报两则
阿亮
<正>通报一车型:Optima/Magentis[FS]年款:2002款部分:制动系统(BR)类型:汽油地区:中国项目:ABS后轮传感器变更1.概述由于ABS车轮传感器黏附金属物质,某些2002款的车辆可能会出现ABS警告灯常亮的现象,为防止上述现象发生,自2002年11月5日起对ABS后轮传感器进行了改良。2.改良的车辆信息(如表1所示)
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瑞风祥和BCM遥控距离短的维修流程
苏迪
<正>针对市场反馈的信息,瑞风祥和BCM接收板的接收距离很不稳定,有时能在10m左右,有时仅在2m内,有时在某个角度上根本不灵。分析其原因,接收板采用的是内置接收天线,接收信号的距离受限,且接收功率较低的情况下,易受外界信号干扰,由于汽车本身内部存在较多屏蔽,抑制了信号的接收。为此,改用外置天线,增加接收板接收信号的接收功率,实现接收距离的增加,同时也增强抗干扰能力。此方案需更换BCM,同时需要对线束做出一定调整。此方案适用于已售出
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雪佛兰故障案例分析汇编(九)
刘勤中, 丁俊卿
<正>案例47:车型:景程手动挡VIN:LSGVS54Z36Y051707行驶里程:37218km故障现象:原地怠速后猛踩加速踏板时,还有在低转速、大负荷(例如爬陡坡)猛踩加速踏板企图加速时,有明显的、清脆的"嗒嗒"敲缸爆震声。故障诊断:经试车发现,慢慢踩加速踏板时没有敲缸的现象,爆震的全称应该是"爆震燃烧",是一种不正常燃烧。正常情况下,火花塞电极跳火时点燃火花处的压缩可燃混合气,火焰以一定的速率逐步向外传播,直至燃着所有可燃混合
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上海通用别克GS数据通信特殊故障一例
杨波
<正>车型:2001款别克GS,行驶里程:220000km故障现象:凉车仪表无挡位显示,不好着车。故障原因:点火开关内部接触烧蚀。故障诊断:该车客户多次报修为间歇性无法着车,等救援赶到现场时,重新启动故障消失,发动机顺利启动,回厂检测发现各个电子控制模块均存在历史码:U1000,二级串行数据失效!维修人员询问故障现象得知,当时油表归零,好多灯点亮了,并且无挡位显示,
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