JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
李笑飞
<正>故障现象:宝来1．8T轿车在正常行驶过程中．出现ASR 警告灯点亮故障。关闭点火开关后．再次启动,警告灯熄灭。行驶几天或更长时间警告灯再次点亮。故障诊断:ASR是ABS系统组成部分．发动机ECU与 ABS之间通过CAN总线相连．进行数据传输。ASR的作用是通过发动机管理系统干预与制动车轮．防止驱动轮打滑。利用V．A．G1552进入ABS系统读取故障码,有一“识别发动机控制单元故障”记录。读取发动机系统故障码为“空气流量传感器G70信号过低(偶发故障)”,这说明ASR警告灯点亮的原因在于发动机控制系统而不是ABS系统。
张永刚
<正>故障现象:1999款昌河铃木面包车．因空调不正常前来我处修理。车主首先介绍了汽车的故障及在别处维修的经历: 空调系统无规律的不正常．有时在行车过程中不开空调的情况下．压缩机会自动吸合,空调开关无法控制;有时开空调后,压缩机反而又不能正常吸合了。几家修理厂也没找到原因．空调控制盒也换了几个还是不能正常工作。
张利
<正>车型:奥迪C4,1995款．手动变速器,共行驶大约17万 km．2．6L ABC发动机。故障现象:间歇性启动不着车．冷却2h后一切正常。故障频率逐渐变得频繁．行驶中感觉动力不足．但不存在熄火现象。故障诊断:由于故障为间歇性故障,经与客户沟通．将车放在修理厂进行仔细检修,首先进行了常规检查,例如:插头,保险．正时皮带等．没发现异常．发动机系统存有G4和 G40信号中断故障码,将线路排查一遍没发现异常,维修暂时陷入困境。
于胜云
<正>故障现象:丰田佳美2．2 L配有自动变速器。事故后修复完毕试车．ABS不起作用。在车速将近100k m／h时,紧急制动．车轮抱死,出现甩尾现象。故障诊断:打开点火开关到ON．观察仪表上ABS报警灯工作情况．常亮．但是启动着车后与发动机故障灯同时熄灭。根据经验,此车的ABS报警灯电路有可能被改动或ABS控制单元有问题。它应当在打开点火开关后3s熄灭,即使有故障不灭,也应当在着车后常亮而不随发动机故障灯同时熄灭。笔者得知此次事故维修没涉及到ABS系统．只是轻伤．有可能 ABS以前就不工作。先人工读取故障码,将检查连接器中的Wa 和Wb短路销拉出,然后短接TC和E1．打开点火开关到ON． ABS报警灯正常应闪故障码,或没有故障码的以0．5s的间隔闪烁,而此时ABS灯根本没有动作。短接TE1和E1,ABS报警灯
刘鹏飞
<正>故障现象:一辆刚行驶60 k m的凯越轿车落水．维修人员对全车进行了拆卸、清洗、烘干、除锈,更换三滤、机油、汽油。全车线束插件防锈处理．更换蓄电池,继电器盒、仪表。车辆无法启动。故障诊断:打开点火开关,仪表显示正常。用TECH2连接ECM测试,总是出现无法与ECM通讯的现象,即TECH2显示“没有与车辆对话．检查诊断连接接头,检查点火开关(接
金星
<正>(5)当柴油机冒白烟时(如图43所示) 根据白烟出现时的情况缩小故障范围。●发动机在几乎任何的转速下都会冒白烟。分析是否燃油和压缩系统发生了故障●油中进水●燃油十六烷值过低●压缩压力低等。●当发动机转速从低到高时就会冒白烟。至于原因．分析是否喷油泵．进气和供油系统发生了故障
曹利民
<正>3.分解和组装1-3挡离合器K1 1-3挡离合器K1部件分解图如图166所示．装配图如图167所示,装配时,图中碟形弹簧的拱形面指向离合器罩．装配后检查离合器压板和卡环之间的间隙．如图168所示．安装尺寸为0．45-0．85 mm．磨损极限为1．05 mm。
宁海春
<正>二、工作原理 1．点火及喷油电路的工作原理由PIN82、PIN90进来的转速信号(正弦波)送到30343进行处理．而后由30343的34脚输出到CPU的64脚、65脚:由 PIN86进来的霍尔传感器信号(方波)．送至CPU B59233的57 脚;CPU对由30343输出到的64脚、65脚及由霍尔传感器进来的57脚的信号进行分析(比较判断)。
吉国光
本刊去年第12期杂志《管理论坛ABC》专栏中刊出了“对待下属员工,是否应该和他们打成一片?”的讨论题后,先后收到不少来自全国各地汽修行业厂长(经理)的来信、来稿,发表了很有见地的不同的观点和感受,但由于版面所限,不能一一登载,在此深表歉意。这里择出几篇文章供广大读者参考、讨论。——本刊编辑部