JOURNAL PORTAL
沈阳阀门研究所主办
阀门
简显权, 刘洋, 饶志强, 覃成兵
为了提高钻井效率，减少钻井事故，采用套管钻井方式，本文设计了一种新型内卡式套管夹持器，基于夹持器结构及工作原理，完成夹持器夹持能力计算，研究表明：在其他条件不变的情况下，为了增大套管夹持器的夹持力，可适当增大套管的屈服强度，增加卡瓦长度和套管壁厚，增大卡瓦锥角及卡瓦与套管壁的摩擦角。在夹持过程中，卡瓦应力分布主要出现在卡瓦牙前端部位，且最大应力出现在卡瓦牙第一颗齿上面，在整个夹持和夹持工况下，卡瓦移动距离较小，套管以及锥套的强度满足要求。
金维增
分析四种不同阀体流道结构的核级锻钢截止阀，依据伯努利方程和GB/T 30832标准，应用Flow-Simulation软件对其阀瓣在全开状态下进行流通特性的有限元分析，模拟流场云图，计算出阀门流阻系数和流量系数，分析不同流道结构对介质流动的影响，对比在相同状态下哪种结构形式的锻钢截止阀流阻系数最低。优化偏心型阀体流道结构，降低阀门两端压力损失，提升其流通性能，对核级锻钢截止阀的优化设计提供技术支持。
李磊, 王岩斌, 李志刚, 张晨阳, 周军
车用高压储氢气瓶组合阀门(简称“瓶阀”)是车载供氢系统的关键零部件，目前在氢燃料电池汽车上得到了广泛的应用。本文简要分析了瓶阀的市场现状，从集成技术、工作原理的角度进行深入剖析，阐述了各个模块的结构、材质、原理等特点。基于氢系统控制策略和氢安全应用需求，瓶阀需要具备多种阀门的功能，通过识别系统需求来确定所要集成的模块，是这种瓶阀的设计方法，并且在开发过程中，往往需要进行大量的内部测试与型式试验，才能通过认证。未来瓶阀的发展趋势，是在向模块化、集成化、一体化、轻量化、小型化及低能耗的方向发展，低成本高技术附加是趋势，安全性和可靠性是前提。
鲍坚仁
每个阀门最重要的内在参数应该是流量系数Cv(或Kv),由于存在两种流体——不可压缩流体(液体)和可压缩流体(气体),相应地建立了两个公式用于Cv的计算。然而这两个公式似乎是独立的，甚至在两个计算公式中Cv的物理单位和量纲都不相同，让人怀疑同一个阀门可能需要两个流量系数来表征。本文详细讨论了两个公式之间的关系，发现它们之间存在简单联系：只要把可压缩流体(气体)近似为理想气体，那么就可以由不可压缩流体的Cv计算公式推导出可压缩流体的Cv计算公式，这也意味着同一个阀门只需要一个流量系数Cv来表征。本文针对Cv计算公式中单位制混乱的问题，对涉及到的所有物理量单位进行了讨论，并在文章最后改进了以往使用的常数N因子，使Cv成为一个无量纲的物理量。