<正> 釉面砖的热稳定性是釉面砖性能的重要指标之一。热稳定性的优劣能直接影响产品的使用寿命,目前我国各厂釉面砖的热稳定性虽从140℃提高到150℃,但使用寿命仍然较短,我厂在坯釉配方设计、热膨胀系数、烧成温度、釉层厚度以及中间层等方面进行了探讨并取得了较好的效果,现整理成文,供参考。

<正> 一、前言由于标准化工作在生产中具有重要地位,因此,建立完整的标准化工作管理体系,逐步由部标、国标向国际标准过渡,已成为我们的奋斗目标。党和国家已经针对我国的国情和我国标准化工作中的经验和教训,近几年来提出了一系列重大方针、政策,其中一项具有战略意义的技术经济决策就是:要认真研究、积极采用国际标准和国

<正> 开发利用地方性原料,对于发展陶瓷工业,降低生产成本,提高竟争能力,都具有一定的现实意义。现将我们的试验配方和生产工艺总结如下,仅供参考。一、原料名称和物化性能蛇纹石:其中以橄榄石经与热液反应生成的蛇纹石最为常见。理论成分含镁量40%,含硅48%,并含有铁、铬、镍等元素。经1400℃高温煅烧,微熔后,呈红棕

<正> 3。革新窑炉结构,采用先进技术,提高窑内传热速度(1)隧道窑的发展方向目前,陶瓷隧道窑,特别是烧制高级日用瓷的窑炉,都朝着小窑体方面发展。所渭小窑体,就是窑的截面小一些,长度短一些。至于小到什么程度,应当根据所烧产品的大小、形状、装车方向和燃料种类合理确定。目前,烧日用细瓷隧道窑的宽度都在1.4米左右,高度都在1.5米左右。烧大件陶炻器制品的隧道窑,宽度都在1.8米左右,高度都在2米左右。截面这么大的窑炉,在操

<正> 国家建材局建材科学研究院陶瓷耐火材料研究所于1983年三月和延吉市建筑陶瓷厂协作,研制成功大型陶瓷饰面板和轻质高强陶瓷板。大型陶瓷饰面板采用的是低温快烧工艺,所用原料为硅灰石、铝钒土等。烧成温度:素烧为1040℃～1060℃,釉烧为950～980℃。初试阶段成品率达80%左右。制品平整、光滑洁白,具有一定强度。规格为

<正> 我厂有三条92米长的工业陶瓷隧道窑。始建于六十年代后半期。一号、三号窑为了提高产品质量、节约能源、进行了较大的改革。其主要改革部分:一是将予热带的拱顶改为吊平顶;二是把火箱改为油烧火箱。一号窑还降低了窑高。三号窑是1977年西北建筑设计院设计的。一号窑是在总结三号窑的成功经验基础上,由我厂自己设计的。改革后的一号隧道窑,予热带拱为吊梁平顶,增加了六对排烟口。烧成带和冷却带为拱顶,拱顶弧中心角为60度,拱高267毫

<正> 在陶瓷原料制备中,对矿石进行中细碎广泛使用轮碾机。它的原结构(如图右端所示)由于水平轴在轴向滑移,出现了多处干摩擦,致使磨损很快。在主轴转动时,它带动两石轮绕主轴公转,同时又绕水平轴作转向相反的自转,由于两轮对旋转主轴的质心偏移离心力不等,使离心力小的一端的大螺、垫圈、压板、石轮、方芯、花鼓筒均受压,压向主轴夹排,其压力大小等于它们的离心力差值。此力使主轴承加快磨损,并不断加大离心力差值,如此恶性循环,磨损越来越

<正> 四孔窑是四条通道并列、底烧结构、小截面、隔焰、隧道式的墙面砖釉烧窑炉。与一般隧道窑相比,具有投资省、产量大、质量高、耗能少、操作简单、施工容易等优点,是我国西北建筑设计院为建筑陶瓷生产设计的新型窑炉之一。

<正> 陶管具有其它管道材料所不能比拟的化学稳定性和耐磨性。其寿命为水泥管的2～2.5倍,在酸性介质中倍数更高。经相同磨耗试验后,陶管的磨损量仅为聚氯乙烯管的1/3,石棉水泥管的1/8。陶管原料分布很广,成本低廉,是一种经济耐用的管道材料。目前我国陶管生产几乎遍及全国。在各类原料丰富、煤炭资源充足的我国北方,陶管已成为应用广泛的一种重要的地方建筑材

<正> 一、引言隧道窑采用低蓄热窑车是近来国际上的一个新动向,低蓄热窑车可以显著减小预热带及冷却带上下温差,改善产品质量,缩短烧成时间,降低燃料消耗。对于底烧式隧道窑,采用全耐火纤维作为窑车衬料。制品装载于立柱支撑的棚板之上。这种窑车台面结构,根据电子计算机计算,其蓄热量约为全粘土砖的8%(不计棚板及立柱的蓄热);重量约为全粘土砖的6.5%。因此这种结构具有最好的降低窑车蓄热效果。但其缺点是价格昂贵,而且不适