<正> 客车的制动系统由于用气装置较多,制动元件增多,管路复杂等特点,对制动系统的可靠性要求也较高,同时由于用气装置多,需要的压缩空气量也大,对压缩空气的质量要求也高。由客车制动系统的供气源——空气

<正> 一、产品概况 CK400系列轻型客车是常州客车厂研制的最新系列车辆,该系列具有十种车型,可作为旅游观光车,企业团体公务用车,城市公共交通用车,长途客运用车以及文教、科研司法,邮政、医疗卫生单位的各种特殊用途车。CK420N(CK410N)采用南京汽车制造厂

<正> 城市公共汽车用蓄电池比其它车用蓄电池早损坏。因为: 1.用电设备器件逐渐增多。如电风扇、电动门泵、除霜器、报话器等。使蓄电池放电的机会增多、容量损失增加。 2.公共汽车站的站距太短,停车多,起动

<正> 一、问题的提出 汽车排放的废气对空气的污染成为世界各大中城市共同面临的一个越来越严重的问题,成为城市污染的一个主要的污染源。据报道,某些大城市汽车排放的废气已使空气变得令人窒息,噪音污染达到了令人难以容忍的程度。据有关资料统计,全世界的汽车每年

本文分析了国产6700系列轻型客车底盘的现状,得出缺乏高档、豪华型轻型客车底盘的结论,提出开发高档、豪华型轻型客车底盘的思路及可行性分析。

<正> 近十年来,我国客车制造业发展迅速,客车产品的造型、结构、品种及档次等都有了长足进步,但在制造工艺上,大部分客车制造厂仍采用传统的工艺方法进行生产,就客车顶盖蒙皮的制作而言,这项工作是客车行业中一项急需改进的工艺,由于受设备规格的限制,普遍存在工艺落后,效率低、质量不稳定及劳动强度大等问题。企业不仅要有先进、完善的产品,更重要的是要有先进的制造工艺技术和装备来保证。我厂技术人员根据主管厂领导的决策,开发、生产了多种汽车焊装工艺装备,本文介绍的客车顶盖蒙皮低位作业

样板在客车生产制造中的地位是不言而喻,那么如何正确设计样板就成了各客车生产制造厂十分关心的问题。本文拟就客车车身样板设计时尺寸和公差的确定作一探讨,以期能对样板设计者有所启迪和帮助。

<正> 目前,用进口大功率柴油发动机作主机来生产汽车(后置大客车,载重汽车)的厂家越来越多。由于汽车生产厂普遍仅进口发动机,而与发动机总成相关的电器件(如起动继电器、发电机调节器、预热继电器等)要国内解决,同时,进口车的维修电器件亦存在用国产电器件替代的问题。就国产电器件而言,由于主要是针对国产汽车的配套设计,一般都存在体积大、功率小,质量差等缺点。我厂XQ6941、XQ6990系列高档旅游车系采用日

<正> 长期以来,我国城市客车一直沿用载重汽车底盘或载重汽车总成改装的底盘,其发动机均为前置,其气缸排列均为直列式或V型。近年来,随着改革开放,开发和引进了国外先进技术,后置式发动机首先在旅游客车、团体客车中出现,现在也有了一定的设计制造经验。在城市公交车辆方面也努力向国外的低地板、后置发动机等方面靠拢。特别是近来许多城市的公共汽车实行无人售票制以来,上客的前门需置于前桥之前的驾驶员旁,

<正> 前言 近几年来客车制造工业发展十分迅速,顶盖低位作业一涨拉蒙皮单面点焊具有外观质量好、工效高、劳动强度低等许多优点,越来越多地被各厂家应用,已成为中高档客车生产的一个重要工艺手段。 在顶盖低工位作业中使用的单面双头点焊机由于焊机自身较重,使用时还要求用力加压,感到极大的不便,制约了生产率的进一步提高,如添置一台顶盖低工位大型自动点焊设备,价格十分昂贵,对一些中小型企业来