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向常州市长王伟成致敬
李京
<正>公交姓"公",公交姓"民",公交姓"快",公交姓"和"。常州市长王伟成梳理的这套公交优先理念,指导着常州公交的快速发展……如果有"中国公交市长"这样一个评选奖项,常州市长王伟成一定榜上有名。提起常州的公共交通,在中国公交行业可以说是有口皆碑。2006年
0页码：25-26DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.001
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ISSN 1674-8050CN 11-5903/U
人民公交
2011年05期
人民公交
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本期目录共 44 篇文章
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“常州模式”成功的三大法宝——访常州市公共交通集团公司总经理、党委书记蔡健臣
顾建国, 王琼
"十一五"期间,常州市高强度推进一场"公交革命",创造了一个又一个辉煌:在全国率先实现了城乡公交一体化,全市644个行政村"村村通公交";公交日均客运量从47万人猛增到110万人,其中超过30%的人乘坐快速公交;公交出行率由8.9%增至25.8%……
0页码：27-30DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.002
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践行“公交优秀”,造福常州百姓——常州公交的创新价值何在?
李京
<正>常州公交人把员工满意、百姓幸福作为企业生存、发展的基础,全心全意为乘客提供优质服务,努力打造"公交优秀",实现对社会责任及社会价值的奉献,促进社会和谐发展。常州市公共交通集团公司(以下简称常州公交)诞生于1960年5月,成立之初仅有员工82名,线路4条,营运车12辆,年运营里程63.7
0页码：31-34DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.003
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是规制,也是典范——常州公交客运服务成本规制介绍
顾建国, 李京
<正>去年常州市试行了公交客运服务成本规制,今年为实施公交优先发展战略,又建立了科学合理的考核及补偿机制,旨在继续保持公交发展的良好态势,促进公交事业健康、可持续发展。近年来,常州市积极落实国务院和江苏省关于公交优先发展的战略精神,公交事业取得了跨越式发
2页码：35-37DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.004
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新时期,新起点,新目标——部分城市“十二五”城市公共交通规划纲要概述
原亦明
<正>"十二五"城市公共交通规划的蓝图已经绘就,目标已经锁定,让我们在新的历史时期,站在新的征途起点上,瞄准新的奋斗目标,奋勇前进。"十二五"时期(2011～2015年)是我国全面建设小康社会的关键时期,也是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。做
3页码：38-42DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.005
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河南优先发展城市公共交通纪实
黄凤娟
2010年,河南省委书记卢展工对公交发展做出重要指示,提出"公交是为民,公交是形象,公交要优先,公交当自强"的二十字方针。在此背景下,河南省各城市充分把握当前机遇,积极争取更好的发展环境和扶持政策,在用足、用好政策上下功夫,不断推动公交事业取得又好又快发展。
0页码：43-46DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.006
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衡阳公交:以转变求生存,以稳定促和谐
张雨民, 王砚林
<正>从2006年圆满完成改制重组以来,衡阳公交积极创新管理,大胆开拓经营,在推动企业稳步发展的基础上,对内稳定职工队伍,对外提升服务形象,得民心,聚人气,实现了大跨步式的发展。改制前的衡阳市公共交通有限公司(以下简称衡阳公交)由于受传统国有体制制约和经营管理模
0页码：47-48DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.007
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宣传报道是强化思想政治工作的重要途径
曲秋平
<正>作为思想政治工作的一个重要途径,宣传报道是一种无形的生产力,对企业效益的产生,具有不可忽视的作用。弘扬正气,树立公交窗口形象提高企业知名度,需要通过树立企业精神、规范职工行为来实现。宣传报道要围绕企业发展,同
0页码：49DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.008
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公交广告:让我欢喜,让我忧
包俊君
<正>"黄金公交车"和"闷罐公交车"对公交形象造成了巨大的不良影响,而这背后的原因也耐人寻味。希望这两例公交车广告事件能够引起一些城市政府的思考与重视。事件回放近日,两条与公交有关的新闻引起了人们的关注与议论。4月24日,一辆车身贴满金箔
0页码：50-51DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.009
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信号优先技术在常州快速公交系统的运用
毕志袖, 杭福兵, 张锐
<正>常州的快速公交之所以"高效",除了采用公交专用道、站台售票和水平登车之外,还在于建立了一套先进的快速公交信号优先系统。快速公交(以下简称BRT),作为一种新型的城市客运模式,以其工程投资较少(相对轨道交通)、建设周期短、环境污染小、
1页码：52-54DOI：10.16857/j.cnki.cn11-5903/u.2011.05.010
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