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人民公交

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2000年04期

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19
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本期目录共 19 篇文章

1

未来十年的中国客车

李震

<正> 迈入21世纪,中国汽车工业面临着更加严峻的挑战。伴随着中国加入WTO的悄悄临近,原有的贸易壁垒、现有的产业保护都会逐步消失,汽车产业必须在10年之内完成自我调整,长大成人,否则就会被市场所淘汰。 进入21世纪的中国客车正处于一个良

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2

加入WTO对大中型客车行业的影响分析

李永诚, 贺国兴

<正> 中国与欧美协议签署后,“入世”已指日可待。这是中国进一步政策开放的重大战略决策,是参与经济全球化的重要渠道。经济全球化是一柄锋利的“双刃剑”,对我们既有机遇,又有挑战,大中型客车行业亦然。 长期以来,我国大中型客车制造企业分别隶属于城建、交通、军工、航天、司法等系统,产品繁杂,各自为政。在全国汽车生产和

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3

“后起就得跨越争先”——评上海开发“磁悬浮”交通工程

祝奥达

<正> 上海市长徐匡迪院士随朱镕基总理访欧时,在德国签定了在上海开发“磁悬浮”列车项目。一回来徐市长就在7月27日的“2000上海大都市生态环境与可持续发展国际研讨会”上宣布:明年开始在浦东创建世界上第一条商业性“磁悬浮”交通工程。“磁悬浮”是集电脑、微电子、自动控制等高新技术于一体的

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4

客车车身焊接变形形式及其控制措施

江锋, 刘民

客车车身焊接变形在客车车身焊接过程中普遍存在,其对产品质量的影响日益为客车行业所重视,本文主要介绍了客车车身焊接变形形式,及其从设计、工艺等方面所应采取的控制措施。

0页码：8-10
客车车身焊接变形质量控制
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7

客车顶置附件安装工艺的改进

赵丽荣

鉴于以往我厂部分客车顶置附件安装工艺不太合理,主要针对严重影响客车质量的顶盖漏水问题,经过几种方法的分析比较,提出了安装顶窗、顶置空调及顶行李架的最佳工艺。

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客车顶置附件安装工艺密封性改进
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8

浅析前轮定位参数变化对汽车转向操纵性的影响

陈茂松, 李仁平, 斯彩霞

<正> 为保证汽车直线行驶,前轮与主销间的装配要有一定的位置关系,这种位置关系称作前轮定位,它包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束等四个参数。各种车型的前轮定位参数值在设计时都有规定,但是随着汽车的使用,转向系和前桥等部件的技术状况不良将会使前轮定位参数发生变化,

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9

发动机曲轴连杆机构位置误差及其影响分析

陈启新

<正> 发动机曲轴连杆机构各零部件在加工过程中,由于受定位误差、夹紧力和切削力的影响,相关零部件的相对位置可能发生偏移。另外,在发动机工作过程中,由于发动机所处的工作环境以及其它工作条件不仅恶劣,而且变化非常大,往往因零部件的变形造成零部件之间相对位置发生变化。发动机曲轴连杆机构零部件之间位置误差在允许的公差范围

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10

西部大开发 宁夏要争先 公交要创新

李双云

<正> 中央作出西部大开发的决策后,我区上上下下,智者见智,仁者见仁,开展了宁夏如何参与西部大开发,加快发展的大讨论。自治区党委提出:“西部大开发,宁夏要争先”,这是一个既鼓舞人心,又极具挑战性的战略目标,那么西部大开发,宁夏要争先,我们银川公交公司又怎样创新呢?我谈谈自己的浅见。

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