在传统的价值工程原理的基础上进行优化改善,提出成本分析工作是价值工程的工作重点,在最终价值分析时利用系数修订计算合适的目标成本,从而使价值工程活动在收益改善价值提升工作中更具实际意义。

<正>维修人员在日常工作中,常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手,时而让人兴奋不已,它们在考验人的同时,也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯,及时记录下故障的一些重要信息,就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题,通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析,旨在总结出一些即符合本人特点,又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径,希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

<正>2017年初,在上汽大众途观上市7年后,备受瞩目的全新途观L终于上市。新一代途观L搭载第三代EA888涡轮增压发动机,采用双重燃油喷射系统、双可变气门正时系统、可变气门升程系统和智能发动机启停等先进技术,并匹配DSG 7挡湿式双离合变速器。在舒适与安全性能方面,全新途观L配备了HUD平视显示系统、ACC高级自适应定速巡航系统、BSD盲区监测系统、Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统及PLA3.0智能泊车辅助系统等高科技配置。在此,本文将对全新途观L的主要技

<正>关键词:空调压缩机离合器故障现象:一辆雷诺风朗轿车,搭载M4R发动机和FK0无级变速器,行驶里程9.8万km。车主反映该车的自动空调不好使,刚打开空调时有冷风,但是过一会后就开始吹热风,熄火后重新起动发动机,有时空调能吹冷风,但有时始终吹热风。故障分析:维修人员接车后试车,空调出风口吹出的确实是热风。用手摸空调低压管路,感觉较热,观察空调压缩机,发现压缩机离合器不吸合,但是风扇在转。断开压缩机离合器的插头,用万用表测量有13.56 V的电压,检查插接器针脚无异常。插回插接器后,发现压缩机离合器吸合了,

本文对传统故障诊断法在现代汽车维修中的应用进行探析。首先,简要阐述了传统故障诊断法。其次通过传统故障诊断法中的"看"、"闻"、"听"、"试"、"摸"、"测"及"问"对现代汽车维修中的应用进行研究。

<正>关键词:三元催化器故障现象:一辆2012年产宝马X1运动型多功能车,车型为E84,搭载N20发动机,行驶里程11万km。用户反映该车有时会自行熄火。检查分析:维修人员试车,没有发现明显的异常。检测发动机控制单元,没有故障码。重新安装发动机控制单元的控制程序后再试,没有感到任何变化。发动机怠速运转时观察数据流。此时发现怠速出现明显的波动,显然如果这种波动的幅度过大,难免会令发动机熄火。从前氧传感器的信号电压看,此时混合气的燃烧处于

<正>汽车故障诊断的目的是什么?很多人可能会不假思索地回答,是为了排除故障。这样的答案看似合理,但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。在实际工作中常会见到下列景象:有些故障反复修反复出现;有些故障看似雷同,但照方抓药却根本无效;有些显而易见的故障,本应速战速决,但却走了大弯路;有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。上述问题的根源只有一个,就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢?要做到这一点,并非一蹴

以STC89C52单片机作为控制核心,提出了智能小车行驶控制方案,完成了硬件系统的设计,实现了小车的红外循迹和自动避障的功能。具有设计方案简单、价格低廉、性能稳定、控制精度高等特点,具有较高的使用价值。

<正>通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析,可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例,并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系,则可起到举一反三的作用,使人受益匪浅。故障340关键词:三元催化器

<正>关键词:输入转速传感器故障现象:一辆201 2年款东风日产新阳光轿车,该车搭载1.6 L发动机,同时匹配使用日本Jatco公司生产的型号为JF015E(RE0F11A)型无级变速器(CVT)。用户报修故障是车辆行驶中加速不良,变速器不换挡,最高车速只能跑20 km/h,无论怎样都难以加速。检查分析:车辆进厂后,维修人员首先利用故障诊断仪进行车辆电控系统的诊断,结果发现各系统并没有存在任何故障码记录。在接下来的基本常规检查时,发现CVTF油液颜色还算可以,从气味上也没有发现有烧焦气味,因此从油质方面的分析基本可以说明,变速器摩擦片没有烧蚀情况。考虑到这种CVT变速器钢带容易拉