<正>故障现象:一辆2017年产的新帕萨特轿车,装配DBH发动机,搭载7挡双离合变速器,行驶里程2 000 km。用户反映使用左后车门饰板上的升降器开关,不能控制该车门的玻璃升降。检查分析:接通点火开关,操作左后车门饰板上的升降器开关,发现玻璃不能升降,故障与用户描述一致。操纵驾驶员车门饰板上的升降器开关,发现可以控制左后车门玻璃升降。接下来使用故障诊断仪6150B检查所有控制单元的故障,发现驾驶员侧车门电子设备存在故障,检查驾驶

<正>故障现象:一辆2010年产上汽通用雪佛兰迈锐宝轿车,行驶里程17万km。用户反映该车转向系统故障灯亮。检查分析:维修人员检测转向系统控制单元,发现故障码C056E——转向控制单元校准数据未建立。检查发现,前轮胎面的磨损程度差别很大(图5),说明该车的四轮定位存在问题。分析认为在这种情况下,由于车辆跑偏严重,转向扭矩与由轮速推算的车辆行驶方向不符,所以原有的校准数据被废除,故障灯点亮。

中高职课程没有很好的衔接,主要是教学内容重复和教学目标不清,如何处理这两个问题,一是明确中高职生的各自定位,二是尽量减少相同课程的发生,以及讲授相同内容的发生。

<正>通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析,可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例,并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系,则可起到举一反三的作用,使人受益匪浅。

为了适应经济的发展、迎合现代教育的发展,在中职汽修教学中需要注重岗位教学的实践应用。岗位教学法能够把理论和实践更好的结合起来,提升学生的岗位竞争力。本文通过对岗位教学对于中职汽修教学重要性的分析,着重研究了岗位教学对中职汽修的实践应用,以及能为接下来研究岗位教学法对于中职汽修教学的人们提供参考。

<正>目前,随着我国经济发展步入"新常态",汽车售后市场的竞争也愈演愈烈,尤其是很多4S店的客户开始流向了交通位置便利和价格优惠的快修连锁店、社会修理厂,造成4S店维修产值和进店台次增幅放缓或逐渐下滑,影响了企业的盈利性和可持续发展。因此,如何减少售后客户流失,就成为4S店当前的重要课题。笔者从以下九个方面来谈谈。1.价格策略在常规的4S店中,保养项目与价格是由服务顾问根据保养里程和维修履历提出的,并会运用一些维修案例引导客户接受服

我国的汽车制造业已经进入到了高速发展的阶段,随着信息技术的发展,智能化已经越来越在人们的日常生活中普及。在轮毂制造行业,锻旋铝合金轮毂制造已经越来越成为我国的一项最具活力的新兴产业。锻旋铝合金轮毂在汽车制造业中的广泛运用已经在逐步的占据市场的主体,本文探究的是信息技术下基于智能制造的锻旋铝合金轮毂制造系统及工艺。

<正>故障现象:一辆2011年产宝马325Li轿车,行驶里程7万km。用户反映该车发动机故障灯亮。检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现当前存在故障码2B15——进气歧管气压传感器信号异常。按照技术公告52519609的应对措施,重新安装发动机控制单元的控制程序,并清洗节气门和进气门的积碳。路试发现故障依旧。更换零件号为1362 8617097的改进型气压传感器,路试观察故障灯不再点亮,但在检测时发现故障码2B15仍然

<正>故障现象:一辆进口雷诺科雷傲,行驶里程2.7万km,用户反应该车行驶时加速无力,就算加速踏板踩到底,最高时速也只有50 km/h左右。检查分析:维修人员接车后与用户一起试车,证实了用户所说的故障现象

<正>通过铰孔修复磨损的阀体,已经广泛应用于很多国内外的自动变速箱专业修理厂中(图1)。但是有不少用户尤其是新手都会遇到铰刀使用寿命的问题,比如新铰刀用了没几次就出现切削困难的问题。其实铰刀刚出现切削问题的时候往往不是铰刀本身的问题,而是在铰刀的切削刃上堆积了不少阀体的铝合金碎屑,这就使铰刀降低了切削能力。但是很多新手往往不加注意,在随后的铰孔过程中更用力地推动