近年来，人工智能（AI）几乎全面铺开渗透至每一个行业，为众多行业带来了空前的变革。人工智能（AI）技术在汽车领域的应用也日益广泛，这对职业学校汽车专业人才的培养与专业课程设置提出了新的要求。本文将探讨如何将人工智能课程与汽车专业课程进行有效融合，以培养出既懂汽车技术又懂人工智能技术的复合型人才。本文首先分析了融合教学的必要性，然后提出了融合教学的具体策略，并结合实际案例进行了深入探讨，最后对融合教学的效果进行了评估，提出了改进建议。

本文通过分析国家对数智化和新能源汽车建设的扶持政策，结合广西发展现状，分析数字技能人才培养现状，通过对技能人才培养路径进行探究，提出了若干具有建设性的意见。数字技能人才应具备扎实的专业知识和技能，还应拥有工匠意识和团队协作的能力，能够灵活应对新能源汽车行业中不断涌现的新技术和新挑战。

随着汽车工业的快速发展，汽车电子技术已成为现代汽车的核心组成部分。中职汽车教育作为培养汽车技术人才的重要阵地，将汽车电子技术融入教学实践具有重要意义。通过科学设计教学内容和流程，创新教学方法，优化实践教学环节，有效整合数字化教材资源、实训设备和在线教学平台等教学资源，提升教师专业能力等多维度举措，促进学生掌握汽车电子技术知识与技能。在教学过程中采用模块化设计、项目化教学等方式，结合校企合作机制，强化学生实践操作能力。

<正>车型：2018年捷豹XFL，配置2L AJ20 P4M发动机。VIN:L2CBB3BX4HG××××××。行驶里程：129494km。故障现象：客户反映车辆行驶时仪表提示发动机温度过高，同时发现机舱内冒出白烟，便立即靠边停车熄火。故障诊断：车辆被拖车进店时，发现冷却水壶外部满是冷却液，而其内部的冷却液已低于最低刻度。维修技师给冷却系统添加规定的冷却液后，检查冷却系统管路，未发现泄漏痕迹。查看车辆，没有任何相关加装/改装，也无维修历史记录。

随着现代教育信息化建设的不断深化，虚拟仿真实训教学作为其中的核心内容，已然成为提升实践教学质量不可或缺的辅助手段。本文聚焦于高职汽车工程类专业，深入探讨虚拟仿真技术在实训教学中的应用，通过搭建虚拟仿真平台，创新实训教学模式，进一步深化教学效果，提升人才培养质量，实现教与学之间的有机统一，为高职教育的持续发展注入新的活力。

本研究聚焦于智能座舱域控制器系统的热管理策略，随着汽车智能化发展，智能座舱功能日益复杂，其域控制器系统产生的热量对系统性能和可靠性构成挑战。本文通过对智能座舱域控制器系统热产生机制、温区划分、高温处理策略以及不同实施方案的深入分析，对比各策略的优缺点，并结合实验验证，提出了综合优化的热管理策略。该策略能有效降低系统温度，保障系统稳定运行，同时兼顾用户体验和成本效益。

<正>车型：2018年别克GL8，配置LCV 2.5L发动机。VIN:LSGUA8272JE××××××。行驶里程：109970km。故障现象：客户反映收音机声音小，有时会出现没有声音的现象，如图1所示。故障诊断：操作点火开关置于ON位置，打开收音机调频至本地可靠电台FM91.8，音量调至较高时也低于其他车辆的音量，切换其他频道偶尔可听到“嘶嘶嘶”的杂音。开启转向灯时转向提示声音正常。音源切换至手机蓝牙播放，音乐播放声音正常。GDS检测无相关故障码。

<正>车型：2018年上汽别克英朗，配置LJI 1.0T发动机。行驶里程：100000km。故障现象：启动机能正常工作，发动机无法着车。故障诊断：车辆拖车到店后，首先试车，发现故障现象真实存在，启动的时候启动机能正常运转，但发动机无法着车。常规检查发动机有点火和喷油，剩下的机械部分还没有检查。通过与客户沟通得知，车辆是在行驶中高温了，主动熄火发动机后，等待发动机温度降下来再次启动时就无法启动发动机了。

<正>车型：2019年捷豹I-PACE。VIN:SADHA2B12K1××××××。行驶里程：15249km。故障现象：客户反映车辆行驶时仪表提示“请安全停车，检测到蓄电池故障”，但车辆仍能继续行驶。到达目的地停车熄火后，重新启动挂挡，车辆无法行驶。尝试锁车休眠再测试，故障依旧，只能安排道路救援拖车进店检查。

毫米波雷达是工作在毫米波频段的雷达，它是智能网联汽车的核心传感器之一，其通过发射和接收高频电磁波来探测目标，后端信号处理模块利用回波信号计算出目标的距离、速度和角度等信息。本文通过研究智能网联汽车毫米波雷达故障类型、现象，分析故障原因，找到毫米波雷达故障检测的方法，为智能网联汽车毫米波雷达故障检测提供借鉴和参考。