通用汽车自动变速器8L45E新技术特性(二)
商爱鹏
<正>8L45E自动变速器采用了3个霍耳效应型、两线速度传感器(如图18所示)。变速器控制模块采集3个速度传感器信号,来确定变速器的管路压力、换挡模式、变矩器离合器滑差转速和正确的传动比。变速器控制模块为每个传感器提供一个9V电压信号和一个低电平参考电压,转速越高,输出频率越高。安装在变速器的内部模式开关

汽车维修技师
商爱鹏
<正>8L45E自动变速器采用了3个霍耳效应型、两线速度传感器(如图18所示)。变速器控制模块采集3个速度传感器信号,来确定变速器的管路压力、换挡模式、变矩器离合器滑差转速和正确的传动比。变速器控制模块为每个传感器提供一个9V电压信号和一个低电平参考电压,转速越高,输出频率越高。安装在变速器的内部模式开关
张明
<正>(4)挡位传感器G676驻车锁的位置由变速器控制单元J217通过挡位传感器G676来监控。采用线控换挡的DL382上的传感器G676,其结构与采用选挡杆拉索(拉索式换挡)的DL382上的传感器是一样的。在采用线控换挡的DL382上,传感器信号仅用于判定驻车锁的位置,如图41所示。该传感器的名称是取自第一代变速器。如果驻车锁齿轮处于"齿靠齿"状态,那么锥形滑阀就处于预张紧状
王钟原
<正>9.启停系统Levante在所有发动机版本(汽油和柴油)中均配备启停系统。系统操作逻辑与MY16 Ghibli和Quattroporte车型相同。通常情况下:踩下制动踏板车辆处于静止状态后,发动机将关闭(Auto Stop)释放制动踏板后,发动机将重新启动(Auto Start)多种例外情况适用于以上简单逻辑,具体取决于各种不同的车辆
鲁民巧
<正>10.后座娱乐后座娱乐控制系统拓扑图如图31所示。信息娱乐从控制器(ISC)与IMC一起控制后座椅娱乐(RSE)系统。IMC数据存储容量被扩充至160GB,其中110GB的媒体存储空间可供用户使用。ISC如图32所示,ISC与以下部件相连接:IMC后显示屏
王钟原
<正>(三)进气系统进气系统如图42所示。1.空气滤清器和壳体在发动机舱前部有2个纸质滤芯空气滤清器及其壳体。为方便检修,无须拆卸其他部件便可进行拆装。空气滤清器滤芯和壳体与Quattroporte V8上的完全相同,但取消了左侧滤清器壳体与二次空气系统之间的空气软管。2.空气流量传感器F160发动机采用两个直接安装在空气滤清器壳体下方的博世HFM7空
杨增雨
<正>二、发动机电控燃油喷射系统水温传感器的工作原理水温传感器是利用热敏电阻的原理工作的,它与发动机ECU中的5V参考电阻(上拉电阻)串联工作,经过简化的原理图如图6所示。在由两个电阻串联后组成的分压电路中,上拉电阻固定不变,下拉电阻变化时会有两个方向的极端情况:1.下拉电阻为0,这时信号电压S
张彦青
<正>车型:2015年大众迈腾(B7L)豪华型,配置1.8TSI发动机。行驶里程:38600km。故障现象:挡风玻璃喷水电机不喷水,大灯清洗电机可以正常喷水。故障诊断:使用专用诊断仪VAS6150A检测,发现在中央电气控制单元J519中有故障码存储:00897挡风玻璃清洗器泵V5电路电气故障,静态(如图1所示)。
王政, 顾永平
<正>车型:2013年大众迈特威,配置2.0L CJK发动机。VIN:WV2DA37H5DH××××××。行驶里程:58900km。故障现象:倒车影像无法显示,同时停车辅助(倒车雷达)不报警。故障诊断:技师在确认故障现象后,先做了常规的检查,随后连接VAS6160进行故障引导检测。在19网关和10停车辅助的界面里发现有故障储存:停车辅助控制单元供电电压过低和无信号/通信。
贺辉虎
<正>车型:配置2.0L发动机、0AW变速器。行驶里程:28683km。故障现象:车辆熄火后一段时间,电子风扇高速运转,直至车辆无电。故障诊断:用VAS6150B检测车辆所有控制单元均无故障码。散热器风扇控制单元J293电路图如图1~图3所示。故障原因分析:(1)散热器风扇控制单元J293故障。(2)线路故障。(3)发动机控制单元J623故障。(4)空调控制单元J255故障。(5)其他故障。对散热器风扇控制单元J293线路
林隆江
<正>车型:2003年上海大众帕萨特轿车,配置1.8T AWL发动机。行驶里程:157929km。VIN:LSVCC49F032××××××。故障现象:发动机启动困难。似着非着,但就是不能着车。故障诊断:发动机系统有故障码(如图1所示):17987 P1579节气门控制单元未开始匹配;16490 P0106进气管压力/空气压力不可信信号;16622P0238增压压力传感器过大信号;17951