新款奔驰E级轿车(W213)新技术剖析(一)
张伟
<正>2016年3月,全新E级轿车型号系列213将作为型号系列212的继任者上市。E级展现了强有力且极具轿跑感的设计、摩登奢华又运动感十足。上市时首先提供以下车型可供选购:E220d轿车,带4缸柴油发动机(OM654)E350d轿车,带6缸柴油发动机(OM642)E200轿车,带4缸汽油发动机(M274)E300轿车,带4缸汽油发动机

汽车维修技师
张伟
<正>2016年3月,全新E级轿车型号系列213将作为型号系列212的继任者上市。E级展现了强有力且极具轿跑感的设计、摩登奢华又运动感十足。上市时首先提供以下车型可供选购:E220d轿车,带4缸柴油发动机(OM654)E350d轿车,带6缸柴油发动机(OM642)E200轿车,带4缸汽油发动机(M274)E300轿车,带4缸汽油发动机
杨明
<正>三、冷却系统(一)主动风门控制通过两个独立的空气风门可使车辆前端的冷却面形成闭合状态。这样可降低风阻系数从而节省燃油。另一个优点是在冷启动后可更快地加热发动机。这样可使二氧化碳排放量最多降低0.8g/km。由于冷却需求较高,热带国家型号不提供该配置。G11/G12空气风门关闭时的环境空气流动情况通过数字式发动机电子系统DME确定用于发动机冷却、制动器冷却和空调系统的当前冷空气需求并由此控制调节式风门
张明
<正>三、自适应空气悬挂AAS该系统采用空气悬挂和电子减震调节系统的底盘,是基于以前应用于其他奥迪车型的AAS系统,如图30所示。主要创新部分在于采用了底盘控制单元J775。该控制单元具有用于空气悬挂和减震系统的调节软件。其中还包含相应的调节算法。以便未来继续用于其他底盘调节系统。此外,还可以降低车尾,以便车辆装卸物品。
孙大平
<正>9.控制换挡正时控制离合器到离合器压力控制(Clutch to Clutch Pressure Control)线性压力控制(Line Pressure Control)动力总成协作控制(Powertrain Cooperative Control)锁止正时控制(Lock-up Timing Control)绕性锁止离合器控制(Flex Lock-up Clutch Control)空挡控制AI (人工智能)-换挡(Artificial Intelligence Shift Control)多模式自动变速器(Multi-mode Transmission)
商爱鹏
<正>TS-41SN自动变速器利用3组离合器、2组制动器和1个单向离合器来实现变速器的4个前进挡和1个倒挡,表3列出了各个离合器的详细信息。在D1挡位下,离合器C1接合,F2参与工作。C1将来自输入轴的动力传递给前排行星齿轮组太阳轮,F2单向离合器阻止逆时针方向转的行星架,实现太阳轮输入,行星架固定,齿圈输出的减速功能如图30所示。F2在反向传递路径时打滑空转,避免了因发动机制动带来的减速顿挫
张立宝
<正>双离合器变速器的专属特点(如,极快的换挡速度且小于50ms、较少的驱动损失和最大的驾驶乐趣)完美满足采用插电式混合动力技术的超级跑车的需求。为了在保时捷 918 Spyder 中使用,还进一步开发了保时捷 911 Turbo PDK变速器,以满足混合动力特定的特殊要求,最大限度提高性能以及获得赛车特有的极低重心,如图1所示。与保时捷911 Turbo变速器相比,
李树林
<正>1.特种工具(1)999 7497反向固定器,如图1所示。工具编号:999 7497。工具说明:反向固定器。工具挂板:21。2.拆卸(1)注意! 本规程中的拆卸步骤可能包含安装详情。 (2)需要拆卸的物件。(1)右前轮。(2)发动机支撑绝缘体,右。(3)减震器。(3)拆下如图2所示螺丝。扭力
陈巍, 施鹏飞, 饶军
<正>VIN:LSVNB4187F2××××××。行驶里程:14521km。故障现象:发动机无法正常启动。故障诊断:接车后维修技师首先验证故障现象,在启动发动机时明显感觉启动无力,启动机运转缓慢,观察车辆大灯光线暗淡。技师初步判断为蓄电池亏电。接着对蓄电池进行1h的快速充电后再次启动,启动机运转有力但仍然无法启动。技师对车辆进一步的检查,使用VAS6150B诊断仪检测,系统无故障码存储。断开喷油器的保险丝
贺辉虎
<正>车型:配置2.4L发动机、自动变速器。行驶里程:166790km。故障现象:客户反映车辆在行驶一段时间后,停车再启动时会偶尔无法启动。有些时候,等待10min左右,车辆会恢复正常,现在出现这个故障的频率很高,并且等待再长时间车辆都无法启动。故障诊断:当车辆出现客户所反映现象时,车辆无法启动,仪表上不显示挡位,正常车辆打开钥匙可以显示挡位,如图1、图2所示。
张志锋
<正>一、2007年汉兰达发动机抖动和加速不良VIN:JTEES43A472××××××。行驶里程:30739km。故障现象:客户来店反映,车子提速会顿且行驶时一直抖。故障诊断:技师接车,检查确认,发动机怠速较低(大概在600r/min),试车加速无力,有顿挫感;仪表发动机故障灯熄灭。连接诊断仪读取DTC,无任何DTC。由以上可知,此车的故障为怠速不良(发动机转速偏低)以及加速不良。由以上现象参考维修手册分析,怠速不良偏低的可能原因有:(1)节