职教101计划通过集中优质院校力量，打造一批一流核心课程，推动创新型高素质技能人才培养。通过学习职教101计划要求，践行校企合作，重构“新能源汽车电气系统检修”课程标准、重组课程内容、创新“理、虚、实”混合教学模式，构建“学、用、创”课程评价体系，形成可复制推广的专业课程改革模式，为节能与新能源汽车领域及其他领域创新型高技能人才培养的课程改革提供思路借鉴。

<正>车型：欧拉好猫。VIN:LGWEEUA58RK××××××。行驶里程：32521km。故障现象：客户反映车辆无法启动。当地维修厂进行检查后，判定为启动蓄电池亏电。然而，在进行搭电操作后，车辆依旧无法启动。维修人员再次查看仪表，发现动力电池也严重亏电，无法达到READY（启动）状态。于是，车辆被拖车拖至就近的充电站进行充电。

全球能源危机和环境污染问题日益严峻，新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，近年来得到了快速发展。然而，新能源汽车的普及也对其维修技术提出了新的挑战。本文首先阐述了新能源汽车的分类及技术特点，并分析了其发展现状和趋势，然后重点探讨了新能源汽车维修技术现状，包括维修技术体系、应用现状及存在的问题，之后从智能化、远程化、绿色化三个方面展望了新能源汽车维修技术的发展趋势，最后针对当前存在的问题，提出了完善技术标准体系、加强人才培养等发展对策。

本文针对某车型后副车架与车身地板的干涉问题，通过三维尺寸链分析与现场实测验证，揭示了焊接工艺公差累积与结构设计间隙不足的耦合作用机制。本文创新性提出“焊道位置重构+工装精度升级”的组合优化方案，不仅可在极低成本下完成任务，而且使干涉风险从理论上的100%降至实际的0.7%，并建立了基于DFMEA的公差控制模型。本研究结果为汽车底盘系统的精密装配提供了可复制的工程解决方案。

<正>车型：奥迪A6L(C7)，配置2.5L CLX发动机、0AW变速器。VIN:LFV5A24G0F3××××××。行驶里程：8628km。故障现象：客户反映车辆行驶过程中，组合仪表突然点亮了驻车系统、自适应大灯、TPMS故障灯，如图1所示。故障诊断：首先用诊断仪检查，在发动机控制单元内有故障码（如图2所示）：U016400空调控制单元无通信，被动/偶发；U015500组合仪表控制单元无通信，被动/偶发；U015900驻车辅助控制单元无通信，主动/静态。

<正>车型：2023年道奇霸王龙越野车，搭载6.2L发动机、8HP95 8AT变速器。行驶里程：70000km。故障现象：该车在经历越野行驶后，突然出现前进挡和倒挡均无法行驶的故障。随后，车辆通过救援车被拉至一家专修厂进行解体检修。解体后发现，离合器摩擦片存在烧蚀情况。由于种种原因，客户最终选择到笔者这里进行维修。

<正>车型：2023年大众途观L，配置DPLW26048型发动机。行驶里程：17424km。VIN:LSV5M60T2N2××××××。故障现象：客户抱怨车辆无法启动，同时无法挂挡，仪表提示未识别到钥匙，如图1所示。故障诊断：车辆救援拖进店里，验证时故障未出现，启动20min后发现空调控制面板上的指示灯，在开始踩制动踏板时变暗且空调不工作，此时挡位就无法从P挡挂入其他挡位，仪表提示未识别到钥匙，按压启动按钮时钥匙上的红色灯无反应，熄火后就无法启动，再现了救援现场的情况。

汽车空调在现代汽车结构中扮演着重要的角色，主要是对车内的空气温度进行调节，给司乘人员提供一个舒适的环境。汽车空调系统是在多种机械部件、电气元件协同下工作的，汽车空调系统常常出现各种各样的故障。本文对汽车空调系统的组成及工作原理、常见故障及其诊断方法进行了详细分析，并结合具体案例探讨了故障排除方法与修复措施，以便为维修人员提供参考。

本文主要阐述工学一体化课堂中“三化”策略在新能源汽车故障诊断中的实践应用。本研究以其他院校专家的理论研究与实践探索成果为指导，结合余姚技师学院实际情况，论证了“细分化”“视频化”“示范化”的应用在新能源汽车故障诊断教学的可行性。同时，“三化”策略在故障诊断课堂中也取得了一定的成效，实现了对传统教学方法的改革，是适合技工院校学生获取知识的方式，也提升了学生的学习兴趣与效率。

本研究聚焦于中等职业教育汽车维修专业实践教学课程体系的构建，深入探讨其构建的必要性，详细阐释构建的策略与具体要素，研究实施过程及方法论，通过多角度评估实施成效，归纳经验教训与存在的缺陷，旨在为中等职业教育汽车维修专业实践教学课程的优化提供理论支撑与实践指导。