当今社会，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。随着汽车保有量的不断增加，汽车检测与维修行业也逐渐成为一个庞大的市场。然而，传统的汽车检测与维修方式存在着诸多问题，严重制约了汽车检测与维修行业的发展。数字化技术的应用改变了传统汽车检测与维修行业的作业模式，推动了汽车检测与维修行业的创新发展。本文分析了数字化技术在该领域的优势，提出了数字化技术的具体实施策略，推动该领域向更加高效、智能和便捷的方向发展。

在“一带一路”倡议与全球产业链重构背景下，职业教育国际化“职教出海”成为服务中国汽车产业“走出去”战略的关键支撑。本文以汽车行业为切入点，构建“英语+技能”双轨教学体系，通过语言能力与专业技能的深度融合，探索职教出海背景下国际化技术技能人才培养路径；研究提出“三维融合”理论框架，设计模块化课程体系，并基于校企合作、国际认证、数字赋能等维度提出实践路径，为我国职业教育国际化提供可借鉴方案。

<正>车型：2019江铃域虎7。VIN:LEFED3E16NT××××××。故障现象：多功能方向盘左侧按钮中，对应仪表中间信息屏的上选、下选以及OK键均无法使用。故障诊断：此车因发动机故障灯点亮，曾经到4S店更换了气囊游丝（可能是定速巡航部分的导线断路）。使用几天后，出现上述故障现象，但不确定该故障是否由此原因导致。

<正>车型：2023年路虎卫士，配置3.0L I6发动机。行驶里程：50547km。故障现象：车辆锁车后，后视镜折叠，随后发出“滴滴”两声报警。锁闭车辆后，拉开车门，发现左前车门在锁闭状态下仍可开启，且车辆发出连续报警声。锁车后，观察左前门中控锁控制开关，其背景指示灯不亮（如图1所示）。经检查，确认上述故障存在。

针对汽车生产线PLC控制系统存在的通信延迟、设备同步精度不足等问题，提出硬件冗余配置、Profinet协议优化及模糊PID控制算法改进方案。通过模块化编程与HMI诊断界面重构，实现故障率降低42%，生产节拍缩短15%。实践验证，该系统在焊装总装工段稳定性显著提升。

<正>2024年上汽通用别克GL8 PHEV，搭载了LAX 1.5T发动机、双挡双电机电驱系统以及磷酸铁锂刀片电池，其纯电驱动里程可达102km。本文将从售后维修的视角，详细讲解该车型在日常维修保养过程中常见的故障情况。

为提高40Cr合金钢部件的抗冲击性能，本研究采用激光增材制造技术在40Cr合金钢表面制备TiC强化涂层。同时为进一步了解TiC含量的影响，制备了两种强化层：梯度强化层和均匀强化层。研究结果表明，强化涂层和基材之间存在牢固的冶金结合，其特征是主要的物理相包括TiC和铁素体。TiC在强化涂层内表现出均匀的分布，在梯度强化涂层中表现更为明显。梯度强化层的冲击功（53.27J/cm2）明显高于基体（15.25J/cm2）和均匀强化层（39.93J/cm2），具有更好的冲击韧性。

<正>车型：2024年极狐阿尔法T5，配置TZ220XS645型号电机。VIN:LNBMC1TK9RZ××××××。行驶里程：17056km。故障现象：客户抱怨车机无网络信号（如图1所示）。故障诊断：接车后，对车辆报修故障进行确认，经检查，发现车辆在线音乐无法播放，SOS电话无法外拨。可能故障原因：（1）系统软件故障。

<正>车型：2023年别克君威。VIN:LSGZR53L8PH××××××。行驶里程：3452km。故障现象：车辆无法启动。故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了检查，询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，客户反映开车到公园停留10min左右就无法启动。拖车进店后，尝试启动车辆，只有仪表闪一下，启动机不响应。先后检查发动机线束插头连接器有无松动、启动机安装、发动机控制单元外观有无破损、是否存在加装件等情况，未发现异常。

本文以汽车技术类专业为研究对象，探讨“厂中校”模式下校企合作育人的创新路径。通过分析产教融合背景下职业教育改革需求，构建“厂中校”合作育人模式框架，本文提出“双主体、三融合、四阶段”实施路径，并结合典型案例验证模式有效性，为深化产教融合提供理论支持与实践参考。