<正>车型：2023年奔驰S450L，配置256.925发动机、725.015变速器。底盘代号：223.156。VIN:W1K2231561A××××××。行驶里程：68814km。故障现象：客户反映，车辆前排娱乐显示屏无法接入5G网络。同时，后排娱乐显示屏存在连接异常问题，始终显示“正在建立连接”；后排娱乐显示屏则一直显示“MercedesB e n z无法打开”（如图1 、图2所示）。

<正>车型：2022年奥迪Q5，配置DTA发动机、UGQ变速器。行驶里程：39588km。故障现象：仪表显示“SOS系统：故障！请联系服务站”。故障诊断：使用诊断仪检测故障码，如图1所示。可能故障原因如下：安全气囊控制单元故障紧急呼叫模块和通信单元故障安全气囊控制单元至紧急呼叫模块和通信单元碰撞信号线束故障改装引起其他该车紧急呼叫模块和通信单元控制电路的简图如图2所示。使用引导型故障查询可知，故障并非由紧急呼叫模块和通信单元控制单元J949造成，此情况仅作为提示，如图3所示。

本文聚焦电动汽车驱动电机轴承磨损问题，研究其对振动特性的影响，分析不同磨损阶段的故障现象。本文采用振动信号分析、温度监测及多传感器融合等方法实现故障诊断，并给出故障检修与排除措施，为电动汽车驱动电机的可靠运行提供技术保障。

掺氢汽油机技术优化是能源转型与减排的关键推动力。本研究基于GT-POWER平台，重点探讨掺氢汽油机中喷氢时刻与EGR参数的协同优化。首先，通过搭建、验证并校准掺氢汽油机仿真模型以确保其精确反映发动机实际运行特性。随后，分析了喷氢时刻和EGR比例对发动机燃烧效率、排放及动力输出的综合影响及其相互作用机制。最后，采用响应面法和遗传算法确定最佳参数组合，并通过实验验证了优化方法的有效性。本研究结果可以为掺氢汽油机的工程应用提供理论与技术支撑。

随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池的安全问题日益受到关注。电池因热失控引发的火灾事故给人们的生命和财产带来了严重威胁。本文深入探讨新能源汽车动力电池高温预警灭火方法，分析热失控的原理及引发因素，阐述现有的预警技术和灭火策略，旨在为提高新能源汽车动力电池安全性提供参考。

<正>车型：2022年路虎发现5，配置2.0L AJ20 P4H发动机。行驶里程：61133km。故障现象：按压尾门开启开关，尾门动一下后自动关闭，无法开启。手动强制开启尾门后，按压尾门关闭开关，尾门无反应，无法电动关闭。检查过程中同时发现，操作车辆下尾门控制开关关闭或开启下尾门时，该功能无法正常工作。客户发现此故障永久性存在且与环境温度无关。故障诊断：检查车辆状况，发现车辆无加装和改装现象，也无相关维修历史记录。

<正>车型：2021年奥迪A6L TFSIe，配置DPMA发动机、0CK变速器。VIN:LFV2A24K8M3××××××。行驶里程：42540km。故障现象：客户反馈车辆制动踏板难以踩下，致使车辆无法继续行驶。与此同时，组合仪表发出提示，显示“制动系统故障，请安全停车”，如图1所示。故障诊断：使用诊断仪进行检查，结果显示在多个控制单元内存在与制动助力控制单元J539无通信的故障码，如图2和图3所示。

本文聚焦高职汽车类专业课程育人元素如何有效融入，通过剖析当前课程思政教学现状及存在的困境，结合职业教育特点和汽车行业发展趋势，提出可操作的融入路径。本研究认为，从挖掘与整合思政元素、创新教学方法与模式、强化师资队伍能力建设、完善教学评价体系等方面形成系统化、可操作的路径，推动“课程思政”在专业教学中落地生根、见行见效，可提升人才培养质量，促进学生专业技能与良好职业素养、道德品质的协同发展，为培养高技能人才提供理论参考和实践依据。

本研究针对职业院校汽车专业英语教学评价滞后、技能导向不足等问题，构建“线上+线下”混合式教学评价体系，涵盖知识、技能、素养三维指标，结合平台数据与实操考核量化分析。通过案例验证，学生术语应用能力提升28%，企业满意度达85%，为汽车专业英语教学改革提供实践参考。

<正>车型：2017年东风标致301，配置1.6L汽油/天然气双燃料、ec5型号发动机，搭载手动变速器。VIN:LDC6332T2J3××××××。行驶里程：151108km。故障现象：据客户反映，车辆怠速着车20min后，发动机自动熄火。熄火后再次启动发动机，无法着车，需等待约2min才能顺利着车。车辆连续行驶20km后，发动机又会自动熄火且仪表上的“SERVICE”灯点亮。故障诊断：通过问诊得知，该车在其他修理厂进行过维修，已更换火花塞、点火线圈、曲轴位置传感器以及凸轮轴位置传感器，但故障依旧存在。随后该车拖至我厂进行维修。