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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办

2006年06期

汽车维修技师

47
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本期目录共 47 篇文章

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东风雪铁龙故障案例汇编(四)

方德明

<正>例二十六故障现象:爱丽舍轿车无法启动,防盗指示灯闪烁,而发动机故障灯不亮。故障诊断:反复打开和关闭点火开关,防盗指示灯就不闪烁了,而发动机故障灯亮时,踩下加速踏板,发动机故障灯会随着熄灭,松开加速踏板后发动机故障灯又会随着亮。用PROXIA检查动力总成,无故障码。

0页码31-34DOI:
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宝来/高尔夫故障案例汇编(三)

李玉茂

<正>6.发动机加速坐车车型:宝来1.6。行驶里程:25000km。故障现象:发动机怠速不稳,加速坐车,感觉个别汽缸不工作。故障诊断:查询发动机控制单元,存储故障码一个:01250, 2缸喷油器N31对地短路。将故障码清除后,启动发动机,故障码 01250还是出现。拔下4只喷油器插头,分别测量1、3、4缸喷油器负极线与车身搭铁间电阻为520Ω,测量2缸喷油器线负极与车身搭铁间电阻为0。将控制单元插头拔下后,分别测量4个汽缸喷油器负极线与车身搭铁之间电阻均为无穷大。

0页码35-36DOI:
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修车修根源

杨波

<正>车型:2002款赛欧SLX。行驶里程:67100km。故障现象:怠速着车时发动机故障灯亮,开空调后故障灯熄灭。故障原因:空调继电器故障。故障诊断:首先接好诊断仪检测故障码及数据,发现当前

0页码37-38DOI:
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汽车搭铁故障的检修技巧

李洪全

<正>现代汽车上采用蓄电池与车身的金属部分连接,因此汽车上的负极导线通常称为搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用,因此搭铁线状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。在汽车修理工作中,查找搭铁不良故障,一般都要耗费大量的时间进行诊断。在这里就介绍一下汽车搭铁的作用及常见故障的分析与诊断方法。

2页码39-40DOI:
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丰田威驰、花冠DVD音像音响的改装

金轲

<正>威驰、花冠轿车音响带导航系统,DVD音像显示条件:手制动器拉起、停车。当车辆行驶时,导航显示器不显示DVD 音像。进行改装能使车辆行驶时导航显示器显示DVD音像。方

0页码40DOI:
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最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(六)

薛庆文

<正>3.自动变速器计算机采用模糊逻辑控制是一大趋势,同时 Tiptronic手/自动一体最为潮流汽车的设计越趋人性化,特别是一些新式自动变速器的控制。这种人性化的控制主要来源于计算机软件上的设计,也称之为智能化控制或模糊逻辑控制,在欧洲大众车系称之“动态控制程序”,在亚洲将这种控制称之为“智能创新”型控制。1997年法国标致206和雷诺Clio两款车型是最早采用fuzzlogic(模糊逻辑控制)这种控制功能的。该控制形式是集成在计算机内部的智能换挡程序, 是由加速踏板的运动速度以及制动踏板运动频率信息激活的。这

0页码41-42DOI:
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宝马528i主动稳定系统ASC故障一例

李巍, 封友国

<正>VIN:WBADD6109OBR31793 故障现象:车主反映车辆在启动后,仪表板的黄色ABS警告灯和ASC警告灯处于常亮状态,行驶时感觉动力欠佳,加速踏板踩到底,车速也难以提升。故障诊断:连接GT1原厂诊断仪进行控制模块自诊断,选择 5系E39底盘,进入自诊断主菜单,快速扫描后,GT1显示多个控制模块有故障信息储存。首先进入ASC5自动稳定(ABS)控制模块自诊断菜单,选择“专家模式”诊断功能,查询故障储存器,显示:

0页码43DOI:
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宝马740iA/E38变速器控制偶然转换到应急程序

敖杰

<正>故障现象:一辆1993款宝马740iA/E38(变速器型号 5HP30)轿车进厂维修。车主投诉仪表上偶尔显示变速器应急程序。在出现应急程序时只有4挡工作,在停车关闭点火开关后再次启动时仪表有时又正常了。故障诊断:用GT1对车进行诊断,读出故障码:100,变速器传动组件监控故障;101,变速器控制模块软件故障102, 变速器控制模块程序故障,存储在故障存储器内(AGS数据版本2828)。根据车主描述的故障现象判断,故障应该由控制模块程序引起,如果是机械故障则故障应该会长期存在。

0页码44-45DOI:
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奔驰ML350电子扇不工作

葛小铭

<正>故障现象:一辆奔驰ML350,车主反映最近发现电子扇始终不运转,开车的时候没听见过以前电子扇工作时的嗡嗡声音,但是水温不高,空调也是凉的,没发现其他问题,想检查一下是不是有故障了。故障诊断:实际检查,发现电子扇不转,当前水温93℃左右,空调已开,正常情况下即使水温不高的时候,打开空调,电子扇会间歇性工

0页码46-47DOI:
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奔驰600SEL后减振系统不正常

李巍

<正>VIN:WDB1400572A134458 故障现象:车主反映,车辆在行驶过程中,遇到稍微凹凸不平一点的路面,车身后部就会不断弹起,类似于减振器过硬或失效的症状。故障诊断:试车过程中不断听到车身后部底盘传来的噪音,这是悬挂系统部件之间相互撞击产生的。回厂后将车辆举升起检查,包括悬挂拉杆、控制臂球头、轮毂轴承等零部件,均未发现磨损及松旷迹象。分析故障原因,估计还是由于后减振器未发挥应有的阻尼作用。但车主却说,因同样故障一个月前在其他修理厂已更换过两个后减振器,当时确实好了一段时间。

0页码48DOI:
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