JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
葛小铭
<正>一辆W220底盘的奔驰S430轿车ESP警告灯不正常闪烁, 进厂维修。车主反映,此车实际上是一辆右舵车,在接手之前被改成了左舵车,其他方面都正常,只是在车辆行驶到 40～50km／h的时候ESP系统警告灯就闪烁,同时能感觉到 ABS泵在运转,有工作的声音,车速慢下来后又正常,再加速也跑不快,仍然会闪烁。反复几次后,ESP警告灯持续亮起,同时中央的显示屏上也提示ESP故障。该车已经在其他修理厂检查并维修过,更换了一个转向角度传感器,问题没
乔鹏
<正>底盘:W220 型号:S500 出厂日期:2001年故障现象:此车进厂之后,车主告知车子在颠簸路面行驶时有异响。经过检查发现右前上控制臂的球头损坏,由于上控制臂和球头是一个整体,所以不能单独更换球头,必须更换上控制臂总成。在更换上控制臂之后,着车发现车子的右前侧很低,仪
赵宜民
<正>常常听到大家抱怨奔驰轿车不好修,甚至有的修理厂和同行到了不敢修的程度。究其原因,一方面作为世界汽车的鼻祖, 奔驰确实有独到和博大精深的地方,另一方面大家普遍认为是奔驰技术封锁的太厉害,许多技术环节没有原厂设备和技术通报根本无法解决。可是现实中就有这样一些奔驰的专修厂:明明有WIS,可偏偏在关键时候拿着高薪的技师连一张正确的线路图也找不到;明明有STAR,却对一些仅仅需要更改设置或者重新编程就能解决的问题束手无策。所以,目前市场上缺的不是原厂资料和设备,而是缺少能熟练运用资料、设备和对故障作出快速准确诊断的人才。奔驰认为,在它的维修中心里面,从一个学徒成
孙语隆
<正>例一车型:宝来1.8T,AT。故障诊断:利用V．A．S5051分别对发动机电控系统(地址 01),自动变速器(地址02)及ABS控制系统(地址03)进行系统检查,结果只在ABS控制系统中有故障存储,故障码为01486 (system control test activated),无法清除。而此故障码的含义为:ESP的系统检测启动。ESP检测启动通常都是路试时检测 ESP元件的可靠性的,包括转向盘转角传感器G85、横摆速率传感器G202及制动压力传感器G201,当出现这个故障码时表明ESP系统检测没有完成。另外,ESP系统检测启动多是在更
张永刚
<正>故障现象:一辆雷诺风景旅行车因音响显示屏不亮来我处检修。车主反映,晚上行车时音响显示屏有时全部变暗,有时显示屏闪烁几下,就不亮了。当显示屏不亮时,来回开关几次小灯开关,显示屏就可能又会点亮;并且当显示屏不正常时,仪表、空调面板、音响按钮等其他各处小灯均正常。故障诊断:先分析故障原因。其他小灯正常,则说明小灯开关及其他小灯的相关电路没问题,故障可能在小灯开关到显示屏的线路上或显示屏本身,并且极有可能是接触不良。为进一步确定故障部位把显示屏拆下,用试灯找出小灯线,并把试灯接在该线上,等显示屏不正常时观察试灯亮度的变化。结果当显示屏变暗时,试灯的亮度无任何改变,确认该处小灯电路没问题,为显示屏故障。把显示屏打开,发现显示屏的背景照明光源由两个小灯泡提供。用万用表测量灯泡,导通。顺着线路板找到控制背景灯的控制元件,为一集成元件,型号为R90／AH(摩托罗拉产品),该集成块受中央处理器的控制,中央处理器接到CD机
陈龙
<正>故障现象:该车采用奔驰技术,四缸发动机。发动机急加速严重滞后,缓慢加速发动机转速还能上去。故障诊断:路试后发现,该车车速最多只能达到 100km／h,急加速发动机严重发突。如果缓慢加速的话,发动机的转速能缓慢上去。出现这种故障应该是油压出了问题。接上油压表后,在怠速时油压能达到250～300kPa,而急加速时,油压不但没上升反而下降到150kPa左右,缓慢加速时油压能保持在250～300kPa,这种情况应该是油路上有堵塞。首先进行汽油滤清器的检查,拆下汽油滤清器后发现并不是很脏。汽油滤清器没有堵塞,会不会是汽油泵的滤网堵了。于是拆下汽油泵,滤网也不脏,是不是进油在某一段被堵塞了!在举升机下仔细检查有没有油管被挤压的,也没有发现油管被挤扁的现象,这一下陷入了困境。这么大的油管按理来说不应该被堵的,为了放心起见,用高压气对整个管道进行了检查,发现整个管道畅通无阻,问题出在哪里?由于对此车不是太了解,心想它的供油系统会不会像丰田车系一样,用控制模块对汽油泵的电压进行调整,从而达到对发动机不同负荷的供油要求,以降低汽油泵老化的速度。于是用万用表对电压进行监测,在以上三种工况时发现,供给汽油泵的电压并没有发生变化,一直在12V以上。
蔡希贵
<正>故障现象:一辆帕萨特1．8T轿车,手动空调故障来我站送修。车主描述故障现象为车行驶一段时间空调突然没有冷气,但又过一段时间后(大约20min左右)空调又有冷气了,特
孙建军
<正>一辆帕萨特B4因制动太软(踏板自由行程大)而发生多次追尾事故,造成车辆不同程度的损伤,已送至两家修理厂维修过,前后已更换过制动总泵、左右后制动钳(分泵)总成、后制动片,故障依旧。车主将车送到我厂修理,并要求不惜一切代价修好制动,不行的话可以改装为帕萨特B5的制动系统。故障现象:通过试车发现,车速较低时(小于20km／h),制动良好,车速在60km／h以上时制动软、踏板低;车速在80km／h点制动时,车头急剧下沉,感觉后轮制动力太小,随即以40km／h紧急制动,前轮制动力左右拖印均衡清晰,后轮无拖印。初步判断为后轮无制动力造成快速行驶时制动软的现象。故障诊断:回厂将车辆举升至后轮脱离地面,启动着车并