对前纵梁的优化设计是为了让汽车的前纵梁在碰撞过程中吸收更多的能量,本文将通过改变纵梁的断面形状,板厚,焊点直径以及焊点间距等几个方面,然后利用有限元分析法,并运用LA-DYNA软件进行仿真碰撞实验,最后用响应曲面算法作为优化算法。来得出汽车前纵梁结构的优化设计。

<正>作为山东省最大的汽配连锁公司,也是全国最大的汽配经销商之一,山东中驰汽配电子商务有限公司早在1998年就开始与盖茨合作,公司总经理王国强先生在汽配行业工作多年,致力于将中驰汽配不断做大做强。不久前,王总欣然接受采访,分享了中驰汽配与盖茨一路走来的点点滴滴。下面我们就通过这篇访谈文章,了解中驰汽配的发展历程以及与盖茨的合作情况。立足山东,辐射全国山东中驰汽配电子商务有限公司由优配汽车零件贸易(山东)

本文主要阐述家用汽车燃油供给系统结构和主要零部件功用,对车主日常使用中需要进行的维修保养工作进行重点阐述。将提高系统零部件使用效率,降低车辆油耗,延长车辆使用寿命作为目的,以及对车辆日常维修保养工作要点和流程起到一定的普及作用。

<正>故障1关键词:网关保护故障现象:一辆2016年产的上汽大众帕萨特,车型为A43,行驶里程2.3万km。用户反映更换组合仪表后,导航功能无法使用。检查分析:车辆配备MIB Standard导航仪,影音系统部件保护功能激活,使用诊断电脑,查询到诊断地址"5F-信息电子设备1"存储以下事件存储器条目:"U110100"部件保护启用"主动/静态"。维修人员使用诊断电脑登陆ODIS系统,执行"特殊功能>部件保护>5F>解除部件保护"或"诊断>5F-信息电子设备1>引导性功能>解除部件保护",均

随着时代的不断发展变化,现代汽车电子应用技术也取得了不小的发展,各种新型汽车电子应用技术层出不穷。本文将着重针对近些年来的现代汽车电子应用技术的现状进行探讨,并根据当前的应用现状,提出汽车电子技术未来的发展趋势,以求更好的促进汽车事业的发展。

在汽车零部件测试领域,因转向系统复杂,试件差异大,安装灵活度高,导致转向试验台设计制造及控制测试难度较大。转向试验台作为一个机电复合产品,需要较高的机械设计及控制技术水平。现有的一些试验台大多功能单一,应用范围窄,通道数量少,无法复现车辆行驶过程中的复杂工况。本文所介绍的多通道汽车转向系统试验台,可以模拟车辆在行进过程中的转向盘激励,以及可左、右轮独立输入的路面激励与转向激励,进而模拟转向器的多种工作状态。

<正>2017年7月31日,工匠精神·寻找最美汽车诊断师暨第三届中国汽车诊断师大赛启动仪式发布会在西单民族文化宫大剧院成功举办。发布会现场还对从第一、二届大赛参赛选手中评选出的"最美汽车诊断师"进行了表彰。本次活动由中国汽车流通协会主办,安莱(北京)汽车技术研究院、工匠精神(北京)文化传媒有限公司、北京通联传媒有限公司、中汽通达(北京)管理咨询有限公司、中国汽车流通协会俱乐部分会承办,众多行

<正>2.工作原理DQ500变速器的液压图如图29所示,控制原理图如图30所示,传递原理图如图31所示。其各挡位的传递路线如下。(1)1挡分变速器1:K1——输入轴1——输出轴1,1挡同步啮合齿轮——最终传动装置。(2)2挡分变速器2:K2——输入轴2——输出轴2,2挡同步啮合齿轮——最终传动装置。(3)3挡分变速器1:K1——输入轴1——输出轴2,3挡同步啮合齿轮——最终传动装置。

<正>故障1关键词:角度传感器故障现象:一辆2016年产一汽-大众宝来1.6轿车,搭载E211发动机和MQ200型自动变速器,行驶里程3万km。该车事故维修更换转向机后,发现转向角传感器G85设置不成功。检查分析:维修人员检测转向控制

<正>维修人员在日常工作中,常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手,时而让人兴奋不已,它们在考验人的同时,也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯,及时记录下故障的一些重要信息,就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题,通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析,旨在总结出一些即符合本人特点,又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径,希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。