奥迪A6L奇怪的失火
张耿党
<正>车型:奥迪A6L(C6),配置3.0T CAJA发动机和09L变速器。VIN:LFV6A24F893××××××。行驶里程:225896km。故障现象:客户反映在行驶中急加速有时EPC灯亮,接着出现加速不良、发动机抖动的故障现象。熄火重启发动机后可以恢复正常。故障诊断:用诊断仪检查01发动机控制单元,有故障码"P0306汽缸6检测不到发火静态"和"P0300检测到不发火静态",如图1所示,故

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
张耿党
<正>车型:奥迪A6L(C6),配置3.0T CAJA发动机和09L变速器。VIN:LFV6A24F893××××××。行驶里程:225896km。故障现象:客户反映在行驶中急加速有时EPC灯亮,接着出现加速不良、发动机抖动的故障现象。熄火重启发动机后可以恢复正常。故障诊断:用诊断仪检查01发动机控制单元,有故障码"P0306汽缸6检测不到发火静态"和"P0300检测到不发火静态",如图1所示,故
田文学
<正>车型:2018年路虎发现神行L550,配置2.0L AJ200发动机。行驶里程:3752km。故障现象:发动机怠速时,冷却风扇高速旋转发出"嗡嗡"较大噪声。故障诊断:车辆到店后验证故障属实,车辆怠速时,驾驶室内听到发动机传出"嗡嗡"较大噪声,确认噪声来自冷却风扇高速工作发出。关闭空调A/C后故障依旧,注意到
李婷婷
<正>车型:2017年雷克萨斯RX450H混合动力SUV,配置2GR-FXS 6缸阿特金森循环发动机和混合动力系统。行驶里程:50000km。故障现象:客户到店反映车辆发动机故障灯异常点亮,要求给予检查和维修。故障诊断:尝试启动发动机,仪表显示检查混合动力系统以及发动机故障灯异常点亮,尝试将加速踏板踩到底,发动机开始怠速运转,发现发
晋鹏飞, 顾永平
<正>车型:2010年一汽大众高尔夫,配置1.4T发动机。VIN:LFV2B21K8A3××××××。行驶里程:65971km。故障现象:客户发现车辆在挂倒挡时,导航界面上没有倒车影像,同时倒车雷达也并没有"滴滴"的报警提示音。故障诊断:维修技师接车后验证故障现象,确认跟车主描述一致,即导航显示屏中无倒车信号输入(如图1所示),无蜂鸣器报警,其他正常。
张迪
<正>车型:2012年新帕萨特。行驶里程:5200km。VIN:LSVCH2A49CN××××××。故障现象:偶发性着车困难,加不起油,仪表EPC灯亮,发动机故障灯有时也亮,没有死火现象。故障诊断:读故障码如图1所示。根据故障码,初步判断是汽油压力不正常。新帕萨特是由电子燃油泵提供400~600kPa低压汽油压力,然后输送给高压燃油泵产生
刘佳喜, 顾永平
<正>车型:通用雪佛兰乐驰,配置1.2L发动机。VIN:LSGTC52M0GY××××××。行驶里程:51191km。故障现象:客户报修车辆启动后,发动机怠速不稳,偶尔还会熄火。故障诊断:打开点火钥匙启动车辆,仪表发动机故障灯点亮;怠速运行很不稳定,且运行不久水温迅速升高,发动机伴随异常的金属响声。技师立即关闭点火钥匙,仔细查看发动机的各部位状况。检查发现,防冻液水壶严重缺水,
温朋达, 温朋睦, 杨增雨
<正>车型:2008年标致207,配置1.4L TU3AF发动机。行驶里程:164833km。故障现象:该车因蓄电池亏电发动不着车,车主用60V电动车蓄电池给车辆帮电,结果仍旧不着车,然后拖来我们修理厂维修。故障诊断:我们接车后,用解码器检测,发现车身控制单元BSI和发动机ECU系统无法通信,经检测,这两个控制单元供电和通信线路均正
阚绪万
<正>车型:2015年上汽大众朗行。VIN:LSVGF6184F2××××××。行驶里程:34013km。故障现象:客户反映,因车辆空调不制冷,上星期来店做了抽真空加注冷媒后工作正常,但行驶一周后空调又不行了。故障诊断:接车后启动发动机保持怠速,打开AC开关并将鼓风机调整至风量最大,技师目测到压缩机不
张鸿明
<正>车型:2014年奥迪A6L。VIN:LFV3A24G6E3××××××。行驶里程:56276km。故障现象:转向沉重,组合仪表故障灯点亮。故障诊断:用ODIS诊断仪读取44-电子转向控制单元发现诊断程序未能识别到J500电子转向机控制单元,如图1所示。用ODIS诊断模式进行引导性测试计划故障解析时发现该车存储记录有多个故障码,但能引起J500电子转向机控制单元报警的故障码只有两个,如图2所示。
贺辉虎
<正>车型:奥迪A4L(B9)。行驶里程:34079km。故障现象:客户反映正常行驶中偶发车辆抖动情况,偶发废气灯亮现象。故障诊断:连接故障诊断仪,诊断出故障码为:P230300 2缸识别到不发火,偶发。故障原因分析:(1)点火线圈故障;(2)高压或者低压喷油器故障;(3)发动机控制单元故障;(4)线路故障;