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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办

2006年08期

汽车维修技师

50
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本期目录共 50 篇文章

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宝马528轿车排气管冒白烟

夏亚坤

<正>故障现象:一辆宝马528轿车,进厂时排气管后面白烟滚滚。故障诊断:对该车加速,白烟更大了,且后面还喷出了乳白色的物质,类似于机油和水的混合物。怠速时,排气管发出“突、突”声。急加速,感觉明显发闷。由于排气管有”突、突”声,冒白烟,还有白色混合物,给人的第一印象即是哪一个缸或者多缸进水了。发动机熄火后,拔出机油标尺,打开气门室盖上的加机

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江淮瑞风商务车冷车启动困难

赵宝平

<正>一辆HFC6500KA1C8瑞风商务车,因冷车难启动来我维修站报修。此车累计行驶167000km(装配D4BH 2.5L发动机)。故障现象:此车大约一个月前在某维修站换过正时皮带等零件后,就出现冷车难启动现象。故障诊断:笔者接车后,由于发动机是热机状态,此时启动发动机,发动机能够顺利着车,原地加速顺畅。笔者首先对发动机的发电量进行了测量,发电机输出电压正常(13.5~14 5V);然后用蓄电池放电仪对蓄电池的容量进行了测量,其容量正常;接着将发动机的正时进行了校正,也未发现异常;

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上海大众途安前雾灯奇特故障一例

郑步云

<正>故障现象:一辆Touran(途安)1.8T车,驾驶员反映右前雾灯有时亮有时不亮,曾有修理工把左前雾灯灯泡换到右前面,右前雾灯好了,左前雾灯却犯了同样的毛病。故障诊断:接车后首先对左前雾灯灯泡进行了检查。直接接到蓄电池,亮度正常,把该灯泡装回到左前雾灯灯座上再打开前雾灯开关,灯泡不亮,在灯座上也测量不到电压。途

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都是积炭惹的祸

张家鹏

<正>发动机积炭是一种很常见的物质,车主及修理人员因司空见惯大多不会特别重视。可是进入冬季以来,笔者接修几辆车后却发现消除积炭的必要性。首先是一辆日产风度A33(2.0L),行驶里程35000km。故障现象为早晨冷车难启动,多次启动后怠速游车且转速有时较高(2000r/min);热车后怠速进D挡,有时发动机抖动较严重。接车后用CONSUT-Ⅱ调故障码,显示为没有故障的读数据流,TAW、THA、WAF、转速、喷油脉宽、点火提前角等数据,都在正常值(此处说正常值是经验值,维修手册上的范

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1992款道奇捷龙不能启动

陈中泽

<正>故障现象:一辆1992款克莱斯勒道奇捷龙旅行车,最近时常出现不能启动的故障,车主描述的故障特征是难启动,若偶然将车启动着火只要不熄火则行驶起来一点问题也没有。该款车搭载的是2.5 L4缸单点喷射电控发动机,装备自动变速器。为解决这个问题曾在别的修理厂检修过,更换过ECU,但故障依旧存在。故障诊断:接车后初步检查该车不着火的原因是没有高压火。根据克莱斯勒车系的线路特点,其点火线圈供电是由

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丰田汽车维修技师培训教程(十二) 排除故障的基本法则(XV)

金星

<正>2.车辆跑偏的原因轮胎产生的力车轮定位的影响路面的影响(1)轮胎产生的力(如图70所示)轮胎上产生的力会引起车辆跑偏。下面介绍一下它的典型现象。轮胎帘布层转向力由于轮胎胎体的帘布层方向而产生横向力。轮胎向前转动时,随着帘布层一起,轮胎与轮胎之间横向移动而产生的力被称做轮胎帘布层转向力。侧偏力在不运转的轮胎上施加侧向力时,与地面接触的部分会

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国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十七)

曹利民

<正>(1)自动变速器控制模块(TCM) FN4A—EL自动变速器控制模块(TCM)有两个线束插头,图205是一汽马自达6轿车TCM插头各端子视图,各端子的作用及接线颜色见表9和表10,自动变速器控制模块(TCM)具有以下基本控制功能:

0页码59-60DOI:
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宝马GT1操作及应用技巧(八)

张义芳

<正>单轴式空气悬挂装置:单轴式空气悬挂装置简称EDC,高度调节的任务是,车辆负载改变时在后桥上将车辆高度重新调整为标准高度。高度调节通过空气室的进气或排气实现。控制模块从高度传感器获取车辆左右两侧的高度信息。如果高度超出规定的公差,则系统会借助供气装置调节到标准高度。负载改变主要出现在车辆静止时以及行车之前或之后。为给车辆加载,必须打开车门或盖板(后备箱盖)。因此系统

0页码61-62DOI:
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揭开OBD神秘的面纱(二)

郭栋

<正>国内2000年以后销售的车辆,由于驾驶模式和燃料的原因还没有取消OBDⅡ,但除了测试模式和监控的对象不同外,基本上符合这一标准。这一阶段诊断包含的内容已很丰富了,概括起来有:读取和清除故障码读串行数据和特殊编组的数据流读软件的版本编码和供应商的编码执行元件的动作测试保养提示软件的初始化和初始状态设定软件版本和系统配置,使用环境的匹配

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富士通老款前置六碟机芯正时校对

崔泽君

<正>尽管此种机芯为富士通公司早期产品,但目前来看,丰田、雷克萨斯车系前置六碟机多采用此种机芯。此机芯结构较复杂,损坏率也极高。以下为该机芯无碟自检后待机状态,供同行参考。

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