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沈阳阀门研究所主办
阀门
杨鑫深, 方森, 陈立龙
应用于氧化铝溶出系统高压溶出器(压煮器)和自蒸发器(闪蒸槽)的安全阀，介质中不但存在介质、水、高碱腐蚀性的硬颗粒料浆，还有各种闪蒸气体，其介质涉及气、液、固三相，面临的工况极其严苛，对设备危害极大。这种安全阀广泛存在密封不严、开启不准确、回座不及时等问题。通过数值模拟等方法分析了造成这些问题的原因，提出并设计了一种氧化铝专用安全阀。通过数值模拟和实际运行表明这种安全阀具备开启准确、排放稳定、密封可靠等特点，较好地解决了存在的问题。
姜松志, 彭跃, 肖箭, 杨广宏, 刘延亮
介绍了主蒸汽释放隔离阀的功能、性能参数和产品结构，对阀门主要分析计算项目进行介绍，同时列举相关的鉴定和试验项目对产品的功能和性能进行验证，从而确定主蒸汽释放隔离阀各项性能指标满足技术规格书和标准要求，可以在工程上应用。
黄纪忠, 余林峰, 胡晋康, 李福强
球阀是管线应用最为广泛的阀门之一，具有密封性能好、结构紧凑、流通阻力小、占用空间位置小、开关迅速等特点，常规球阀按结构分为浮动式球阀与固定式球阀，固定式球阀的球体由上下阀杆固定在阀体中心，靠介质力推动阀座贴合球面密封，对于口径偏大规格球阀一般选用固定球阀。固定球阀有许多功能特点，如用户要求阀座必须具有注脂、止回阀功能，对于中低压力短系列固定球阀，由于标准规定的结构尺寸短、空间有限，按常规方法设计加工很难保证阀座同时具有注脂、止回、通脂功能。通过设计一种斜式角度架工装，辅助阀座通脂孔斜接中法兰注脂、止回阀螺纹孔，从而达到功能要求。
楚佳薇, 刘余, 刘江涛, 邵建农, 刘家华
为了克服现有浮动阀座双向硬密封蝶阀不能实现全通径的困难，本文提出了采用组合式阀体隐藏浮动阀座的全通径双向硬密封蝶阀技术方案，详细阐述了结构原理和设计原则，并结合DN1000的全通径双向硬密封蝶阀实例，对关键零部件浮动阀座的尺寸进行了详细计算。根据本文提出的阀门结构和计算方法而设计的全通径双向硬密封蝶阀，经过不同压力和不同口径的产品试验，均取得了满意的效果。
陈瑶池, 陈立龙, 张明, 陈卫平, 王轶栋, 金永杰
针对目前高参数安全阀使用过程中存在的高温密封性能差、超压保护迟缓、排量系数低等问题，分析了造成这些问题的原因，提出并设计了一种高参数安全阀。通过数值模拟、试验和实际运行表明这种安全阀具有开启准确、排放稳定、密封可靠、排量系数大等特点。
王储, 李季
以TJL-1型空气绝热节流实验台为研究对象，通过实验和Fluent数值模拟，分析总结了闸阀的调节特性，发现当闸阀开度在0～5%之间变化时，筏板两侧的压差会急剧变化且筏板下游的涡流区面积较其它开度下面积更大，而在其它开度下则基本不具备调节能力，严重影响了使用者对实验数据的采集和分析，也表明了闸阀不适合用作调节阀。对其它热工实验设备进行进一步研究后，发现阀门选型不合理的问题广泛存在，因此结合工业领域阀门选型的成熟经验，提出了热工教学实验设备阀门选型流程，并在线性导热实验台上进行了测试，使用针形流量调节阀代替了原有的球阀，显著改善了调节特性。此流程引入了“阀门调节率”参数，并综合考虑了设备的功能、实用性和可能的改进，为热工实验设备的设计提供了一定的参考。
杨小军, 闫屾, 曲洺剑, 那晓晨, 柳金龙
通过控制不同元素含量制备出含有2.9%碳和3.1%碳(质量百分比)的两种共晶高铬铸铁，并讨论了碳元素对共晶高铬铸铁微观组织与力学性能的影响。研究结果表明，两种高铬铸铁微观组织和力学性能存在显著差异。Ni、Mo、Mn、Cu和稀土元素的复合合金化以及优化热处理工艺可以控制碳化物的分布和数量，从而进一步提高样品硬度。此外通过弯曲和冲击测试，证实了两种不同碳含量的共晶高铬铸铁合金都具有优秀的硬度(65HRC)、抗弯强度(≥1160 MPa)和冲击韧性(≥2.88 J)。3.1%的较高碳含量导致铸态样品具有更高硬度，但抗弯强度明显降低。
蒋培雷, 任学铭
在石油、化工和核电等众多工业领域中，阀门通常会面临高温高压的工作环境，通过模拟阀门的实际工况对阀门的性能进行测试，对于保证阀门产品质量具有重要的意义。本文介绍了一种用于阀门冷态和热态工况测试的试验系统及其工作原理，并说明了阀门在冷态和热态工况下基本性能的测试方法和评价指标，旨在为阀门产品在冷态和热态工况下测试装置和测试技术的发展提供参考。
姜国微, 王利敏, 陈蒙南
为在缺少专业测量仪器的情况下，定量检测出气动执行机构密封试验的泄漏率，提出一种基于理想气体状态方程的气密性定量检测方法。该方法利用理想气体状态方程和已知的允许最大泄漏率，推导出气动执行机构在气密性试验一定保压时间内的最大允许压降。通过测量气密性试验保压前后的压降，可判断气动执行机构气密性试验是否满足最大泄漏率的要求。
江海龙, 崔永硕, 王洋, 章茂森, 靳淑军, 李忠
针对燃气轮机用调压阀试验系统过于简化、无法真实表征实际沿程负载损耗、试验结果不准确等问题，依据调压阀实际工作特性对试验系统进行了优化改进和试验验证，结果表明：改进后的试验系统更加符合实际工作情况，调压阀压力反馈精准平缓，燃汽轮机进口处压力稳定在200～320 kPa之间，满足设计指标要求。