Metallurgical Economics and Managemen
冶金经济与管理
李拥军
<正>鉴于60%左右的钢材作为建筑用钢被消费,钢铁行业亦需要与建筑业共同打造高效率的"钢铁-建筑"产业链。以往对如何建设"钢铁-建筑"产业链缺少关注,主要源于建筑业生产方式比较粗放,大部分建筑采用现浇混凝土结构的传统建造方式,建筑施工基本都在建筑工地现场完成。传统建造方式与钢铁企业的大规模、连续化生产无法在生产方式上形成有效对接,从而无法形成有效的供应链协同,亦导致建筑用钢的流通链条较长,"钢铁-建筑"产业链运行效率偏低。
范铁军
2020年中国经济规模迈上新台阶,新动能引领作用增强,新经济激活消费潜能,进出口逆势增长,经济结构持续改善,全年韧性抗压。2021年作为承上启下的关键一年,中国经济将通过打造全产业链优势、拓展新型投资空间、点燃消费市场新引擎、推动高水平对外开放弹性回升,全年有望实现8%左右的增长。
张明
新中国钢铁工业从小到大、从弱到强,走过了一条波澜壮阔的发展之路。在不同历史时期,中国钢铁工业国际交流与合作的背景、内容各异。这与钢铁产业自身发展规律息息相关,也与特定社会、国际背景密不可分。在已有研究成果的基础上,对新中国钢铁工业国际交流与合作的历程进行全面回顾与系统梳理;并分析总结这一历程为当下及未来带来的几点启示。
丁瑞锋, 张大伟
在持续跟踪研究"十三五"期间全球和中国钒资源、系列产品产量、产品结构和我国对外贸易等情况的基础上,总结概括了在此期间钒行业市场演变的几大特点,并对行业未来发展趋势进行了分析。从长远看,钒在各领域的需求是积极的,其未来市场具有巨大潜力。
王媛
选取国内具有代表性的中厚板企业鞍钢、首钢、舞钢,介绍了其产线的基本情况,并对炼钢及轧钢产线装备情况进行了详细研究,获得了各企业产线的特点及产品定位等信息。
梁斐, 李鹏, 杨辉
面向"十四五",钢铁企业加快多元产业发展,已成为新时期发展的重大战略抉择,更是高质量发展的必经之路。通过分析钢铁企业发展多元产业的必要性和局限性,阐述了推进多元产业发展的基本原则,并提出具体的战略方向和措施,以推动钢铁企业全力打造新的效益增长极。
张梅燕
共建"一带一路"倡议的提出为中国与"一带一路"沿线国家搭建了合作之桥、友谊之路,也给中国钢铁企业发展带来了巨大的机遇与挑战。一方面,"一带一路"沿线国家基础设施建设的钢铁需求利好中国钢铁企业开拓北非、中亚、东欧等地区市场,消化过剩产能;另一方面,"一带一路"沿线国家与中国在文化、教育、金融背景等方面的差异,也对中国钢铁企业参与"一带一路"沿线共建带来了巨大挑战。基于此,建议中国钢铁企业应在参与"一带一路"沿线共建过程中培养本土化意识、完善管理机制、强化产品质量、加强企业合作、打造良好的品牌形象。
程威
缅甸作为"一带一路"沿线国家,是近年来东南亚地区经济发展潜力较大的国家之一,也是东南亚少有的钢铁市场处女地,其国内粗钢生产几乎空白。对中国钢铁产业来说,缅甸是一个较为理想的输出市场。通过实地调研、专家访谈、网络信息查询等方式收集缅甸钢铁市场的供需数据,通过对数据进行系统性分析得出缅甸市场钢铁生产情况和钢材消费结构,力争还原缅甸钢材市场实际情况,然后运用缅甸市场数据结合需求预测模型预测缅甸市场未来需求情况,为中国企业投资缅甸钢铁行业提供建议和参考。
孙占青, 霍鹏, 郝胜利
介绍了代县矿业公司以实现"零上访、零事故、零案件"为目标,紧密结合党建工作和生产经营进行系统规划,以文化为中心从横向、纵向2个方面整体协调运作,体系化推进"三零"单位创建各项工作,以强大的工作组织力确保矿山安全稳定、矿山治理能力和治理水平不断提高,为建设更高水平的平安矿山蹚出了一条新路,为实现矿山高质量转型发展夯实了安全稳定的基石。
刘彦虎
集装箱运输,在经济性、环保性、效率性、适用性等方面均比散装运输具有明显优势,并且符合"散改集"、大力发展多式联运的国家政策,是国家支持和鼓励的方向,是大宗散货运输的发展趋势,已被宝钢、河钢、鞍钢、建龙钢铁、普阳钢铁等国有及民营钢企成功应用于煤炭、焦炭、铁矿石等大宗散货运输。虽然我国钢企在大宗散货集装箱运输上取得了一些成绩,但在整体认知、应用范围、装卸设施、管理水平等方面还存在较大不足;因此,建议我国钢铁企业从发展政策、市场环境、价格体系、设施设备等方面对集装箱运输开展系统研究,在提高认识、加强研究、创新建设、挖潜增效等方面加大投入力度,持续提高钢企大宗散货集装箱运输应用比例,使其从集装箱运输中切实获取综合效益。