摘要

为充分满足网络化运营需求，本文构建区域路网互联互通下的列车开行方案优化模型。该模型的决策变量包括每小时列车开行数和小交路折返站设置，旨在优化列车行驶里程、运用车组和旅客平均等待时间的组合。通过分析D市城市轨道交通A线和B线，本文设计最佳开行方案，验证了贯通互联运营的可行性。研究发现，跨线贯通运营相比单线独立运营，总成本降低44%，运营效率提升，旅客出行成本可降低65.3%；与旅客出行特征匹配度高的开行方案，其综合总成本更低，可以有效降低运营成本；综合考虑旅客和企业成本，选择适当的运行间隔和折返车站大小交路方案，可以使基础服务更具有实效性；贯通运营优于分线运营，大力推进线网贯通互联运营能够显著提升旅客出行和企业运营的效率。

关键词