摘要

在地铁运营组织过程中，地铁系统普遍采用单一股道折返的方式以提高运营效率。然而，在高峰期面临最小行车间隔的挑战时，由于线路条件、信号系统限制及车辆配置等因素的制约，单一股道折返方式难以满足需求。为此，本文通过理论设想与实际研究相结合，提出在特定的行车间隔区间内，可采用双股道折返方式以实现最小行车间隔，从而有效缓解高峰期运营压力。

关键词