摘要

针对电动汽车动力系统能量转换效率和系统性能优化问题,研究电机控制策略与动力系统匹配特性,建立整车动力系统数学模型,采用粒子群算法对电机控制参数和动力传动比进行联合优化。实验结果显示,优化后的动力系统在城市工况下能量转换效率提升18%、高速工况下提升12%。通过改进的转矩分配策略,制动能量回收效率提升至88%,研究成果为提高电动汽车动力系统能效提供有效方法。

关键词