摘要

传统分体式增程器存在体积重量大、电机跨平台利用率低及布置困难等问题，集成增速机构与高速电机可解决上述问题。本研究以增速式增程发电系统为对象，通过拓扑结构设计、速比选型及性能试验完成前期开发：拓扑设计实现商用车中通道布置；选定增速机构速比0.388，达成油冷高速电机与发动机经济区高效耦合；性能试验显示，系统能量转换系数最高3.16 kW·h/L，动力总成一阶模态317 Hz,WLTC工况综合效率最高92.3%，符合设计预期。研究结果可为增程发电系统开发提供参考。

关键词