
AUTO DRIVING & SERVICE
[1] 浙江工业职业技术学院交通学院
文中概述了EV静态、动态无线充电两种方式及应用环境,以短线圈阵列式结构的EV动态无线充电方式为研究对象,深入分析了该模式下动态充电导致功率波动的原因。为提高传输功率,在基本补偿网络和高阶补偿网络结构基础上,设计了并联双发射LCC-S高阶谐振补偿电路拓扑结构,结合戴维南-诺顿等效和基尔霍夫等电学定理列写电路方程,推导出高阶拓扑结构的输出功率和传输效率表达式。仿真结果表明,并联LCC-S谐振结构能够较好抑制耦合零点处的功率波动。
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