摘要

<正>4挡油路变速器以3挡运行后当满足升4挡条件时,控制单元便又发出4挡换挡指令信息,此时真实的输出是这样的:首先要完成的又是K1离合器和K2离合器的交替切换过程,同样为了避免换挡点瞬间出现动力流中断现象,K1和K2的切换依旧还是通过重叠方式来实现的,也就是K1离合器在释放过程中和K2离合器在接合过程中出现一个短暂的重叠过程,它是发生在重叠扭矩不大、重叠时间很短的情况下,因此只需适当的调整一下发动机输出扭矩,这样就不会形成扭矩的干预而引起的换挡品质下降;完成离合器交接后就像传递接力棒一样,K2离合器再次替代K1离合器在传递发动机扭矩,

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