摘要

本文研究增材制造与数控复合加工技术在汽车异形构件一体化成型中的应用机理，通过分析两种工艺的协同作用机制，提出梯度材料沉积路径规划与动态补偿策略，解决异形结构热变形控制难题。案例研究表明，该技术可实现拓扑优化构件的高效成型，在悬架支臂等典型部件中达到42%的结构减重。本研究揭示了工艺参数对界面结合强度的影响规律，可为汽车轻量化提供创新制造范式。

关键词